24 odpowiedzi na ten temat

[Jarqz]

Mam problem. Jadąc na wprost mam kierownicę lekko skreconą w prawo. Zaznaczam, że nie znosi mnie w żadną stronę. Było dobrze do momentu kiedy zmieniłem koła z 15 na 17'tki. Da radę to jakoś samemu to ustawić? Drażni mnie ta skręcona kierownica :bad:

[Dany]

Jarqz, dziwna sprawa troche, ale miałem kiedyś podobnie(tzn.lekko skręcona fajerka) i wyprostowali mi to przy przeglądzie tech.

[beast]

Mam problem. Jadąc na wprost mam kierownicę lekko skreconą w prawo. Zaznaczam, że nie znosi mnie w żadną stronę. Było dobrze do momentu kiedy zmieniłem koła z 15 na 17'tki. Da radę to jakoś samemu to ustawić? Drażni mnie ta skręcona kierownica :bad:

mam to samo. ma zimie jest prosto na letnich jest odrobine na bok. zbierznosc OK

[patric]

Ja tez zmienilem z 15 na 17stki ale jest wszystko Ok, a moze sprobuj przelozyc kola naprzemian a jak nie pomoze to tyl na przod moze tak da rade. :sad:

[petrachaj]

jedz na zbieznosc niech Ci ustawi kierownice

[GISKARD]

wszystko ma znaczenie...
po wymianie drazka srodkowego, tulei wchacza.. całkeim skręciła na bok...
okaząło się ze po wymianie górnego mocowania amortyzatori wróciło do normy , nie ustawiałem zbierzności...
jeszcze mam końcówki do wymiany...

[Jarqz]

Czyli się przejadę na zbieżność. Bo mnie ta kiera w a, nienawidzę takich pierdół.

[GISKARD]

a zawieche masz cąą w porzadku?? bo jeżłi nie to się nie opłac ajechac na zbieżnośc...
najpierw robis zzawieche... a poźniej zbierzność...

ja bym zaczołod zawiechy... wszystko łaczniki podpory kolumny drążki końcówki górne i dolne mocowanie amora tuleje...

[Jarqz]

Raczej wszystko jest OK. Ostatnio u mechaniora byłem, żeby obejrzał autko czy czego mu tam nie potrzeba wymienić (tak na wszelki wypadek) i stwierdził, że jeżeli chodzi o zawieszenie to jest w porządku. Ale może wstrzymam się z tą zbieżnością , bo i tak muszę wymienić łożyska z tyłu, to powiem specowi, żeby jeszcze raz Omedze "pod kiece" zajrzał :mrgreen:

[siwy99]

Kolego twoim problemem jest zbieżnosc. Tylko w sensie tym że jezeli sie ustawia zbieżnośc najpierw trzeba manipulować kierownicą by ulozyc ją jak najprosciej i trzymac lub zcisnąc urządzeniem do blokowania przy ustawianiu zbieznosci. Potem dopiero sie zabiera za regulacje drążków. Zmienilem ostatnio opony z przodu na standardowkach 15" i sciaga mi w prawo a na poprzednich oponach bylo wporzadku. Wiec i mi sie wydaje ze rowniez to moj problem

[slawekbor]

Kolego twoim problemem jest zbieżnosc. Tylko w sensie tym że jezeli sie ustawia zbieżnośc najpierw trzeba manipulować kierownicą by ulozyc ją jak najprosciej i trzymac lub zcisnąc urządzeniem do blokowania przy ustawianiu zbieznosci. Potem dopiero sie zabiera za regulacje drążków. Zmienilem ostatnio opony z przodu na standardowkach 15" i sciaga mi w prawo a na poprzednich oponach bylo wporzadku. Wiec i mi sie wydaje ze rowniez to moj problem

Co do ustawienia zbieżności, sądzę, że nie ma konieczność blokowania kola kieroniczego. Dobry mechanik ustawiając zbieżność, ustala kolo kierownicze w odpowiedzniej pozycji i przystepuje do korety ustawień. Co do ściągania w prawo po zamianianie opon sądzę, że może to wynikać z nierównomiernego zużucia bieżnika opony, nie widocznego golym okiem.

[Patrikoss]

a ja dzisiaj byłam na regulacji knotów i zbieżności i miałem dotychczas prosto kierownice a po ustawieniu zbieżności autko jedzie dobrze bo prosto i nie ściąga ale kierownica lekko skręcona w lewo gość mi pieprzy na zbieżności jakieś pierdoły ale mój mechanik mi powiedział że mi to na drążkach ustawi, nie mniej jestem wkurzony bo wydałem kasę :bad: i jestem nie zadowolony

[GISKARD]

jeżlei sakochód nei ma pokrzywionych wachaczy i wogóle nie jest pokrzywiony...
to ustawienie kierownicy wynika ze stanu zużycia wszystkich elementów gumowych przedniego zawieszenia jak również układu kierowniczego...

wydawąło by się ze górne mocowanie amor anie ma wpływu... a u mnie miało.. po wymianie kirowniac prosto.... jeszcz mi zostają do wymiany końcówki drazków i tuleje z lewej strony... wtedy się może na zbierznośc przejade...

[Patrikoss]

jeżlei sakochód nei ma pokrzywionych wachaczy i wogóle nie jest pokrzywiony...
to ustawienie kierownicy wynika ze stanu zużycia wszystkich elementów gumowych przedniego zawieszenia jak również układu kierowniczego...

wydawąło by się ze górne mocowanie amor anie ma wpływu... a u mnie miało.. po wymianie kirowniac prosto.... jeszcz mi zostają do wymiany końcówki drążków i tuleje z lewej strony... wtedy się może na zbierznośc przejade...

to dlaczego jest tak że przed zbieżnością było dobrze a po ustawianiu jest źle , przecież na drążkach idzie to wyregulować

[GISKARD]

[Obywatel]

Miałem to samo w Vectrze. Zbieżność idealna a fajera przekoszona. Facet od zbieżności (naprawdę niezły mechanik) powiedział, że jeśli zbieżność jest OK a kiera jest krzywa, to najlepiej po prostu przestawić samą kierownicę. Problem w tym, że zbieżność i ustawienie koła kierownicy jest wypadkową bardzo wielu czynników więc przy nieco zmęczonym zawieszeniu i układzie kierowniczym różne cuda mogą się dziać. A jeśli auto miało jakiekolwiek bum to już w ogóle zmienia postać rzeczy. Najlepiej zrobić co się da ze zbieżnością a potem przestawić samą fajerę i gro allegro

[Patrikoss]

tylko nie raz jest tak że samej kierownicy nie uda się przestawić chodzi mi o to że jesli jest skręcona w lewo delikatnie to jak ją przestawimy o jeden ząbek to będzie znów nam sterczeć w prawo ponieważ przeskok na zaąbku jest dosć duży

[bogumil.s]

Zbieżność idealna a fajera przekoszona. Facet od zbieżności (naprawdę niezły mechanik) powiedział, że jeśli zbieżność jest OK a kiera jest krzywa, to najlepiej po prostu przestawić samą kierownicę.

guzik prawda bo auto wychodząc z fabryki kierownicę miało ustawioną na wprost - też mi się krzywiła jak miałem wyjechane tuleje i końcówki po wymianie była nadal krzywo a po ustawieniu w ASO zbieżności jest prosto jak przecinak

[Kristofer]

Facet od zbieżności (naprawdę niezły mechanik) powiedział, że jeśli zbieżność jest OK a kiera jest krzywa, to najlepiej po prostu przestawić samą kierownicę.

to nie chcę wiedziec jaki jest zły mechanik (ciekawe jak ktoś ma zeza czy wystarczyło by mu głowę odwrócić :nabijacz: ) :tere-fere:


juz to to gdzieś pisałem że omki mają grube gwinty na gałkach i trzeba trochę pomęczyć się z ustawieniem zbieżności :mrgreen:
ustawiasz kiere prosto ustawiasz wstępnie kąty a następnie autko w tył i w przód i kiera na boki i powtórka aż będzie wszystko tak jak fabryka przewidziała (jeżeli nie wybite tuleje) a co do tulei to najlepiej oryginał,drogie bo drogie ale święty spokój i auto nie pływa po całej drodze i robisz raz a nie co rok(to tak dla potomności)

[Obywatel]

Gachu, Kristofer, pełna zgoda z tym, co piszecie ale to wszystko pod jednym warunkiem: pod warunkiem, że auto jest bezwypadkowe albo bardzo dobrze naprawione.