16 odpowiedzi na ten temat

[murek1199]

Witam. Otoż w mojej omie pękł pasek rozrzadu przy jakos 1.5tys obrotòw. Nif nie stukalo nic nie buchało jedynie zgasla. Pomyslalem już po zaworach, lecz kupilem pasek i postanowilem zalożyć. Po ustawieniu rozrzadu po starych znakach wlasciciela jest coś nie tak. Silnik niby sie nie blokuje nie zaczepia o zawory nie stuka tylko gdy juz odpali na pelnym gazie dlawi sie i chodzi jak traktor max 2tys obrotow. Nie wiem czy rozrzad jest dobrze ustawiony poniewaz jedno kolo zebate walka rozrzadu jest chyba od astry. Prosze o wszelkie wskazowki o ile ktos bedzie wiedzial o co chodzi. Na zdjeciach widac to kolo. Jeszcze jakby ktos znalazl zdjecie odpowiednio ulozonych walkow pod pokrywa bym byl wdzieczny.

Załączone pliki

•  IMG_20160622_211029.jpg   42,99K   3 pobrań
•  IMG_20160622_211104.jpg   39,33K   3 pobrań

[vision95]

może rozrząd źle ustawiony, albo coś się stało i na wszystkie gary nie chodzi. Moim zdaniem cud, że w ogóle odpaliła.

[barteklodz]

na kołach są oznaczenia wyraźnie opisane, żadne inne dodatkowe znaki Cie nie interesują

koło pasowe musisz odkręcić, na małym kole (godz 6) jest znacznik który ma się pokryć z wycięciem na pompie oleju

 

przy 16v wątpie żeby żaden zawór nie oberwał, przy V6 jak strzelił pasek na jałowych dziabneło 14 zaworów z 24

[murek1199]

Jak sprawdzic czy kazdy cylek chodzi ? Po za tym te wyciecie na malym kole przypadkiem nie ma sie pokrywac z wycieciem na dole ? Rowno w pionie

[Przybek]

W xevie nawet jak na jalowym strzeli to minimum 7 zaworow do wymiany... Zmierz kompresje i sam zobaczysz.

[murek1199]

Kompresja jest tylko caly czas jest problem z ustawieniem tych kol zebatych.

[murek1199]

na kołach są oznaczenia wyraźnie opisane, żadne inne dodatkowe znaki Cie nie interesują

koło pasowe musisz odkręcić, na małym kole (godz 6) jest znacznik który ma się pokryć z wycięciem na pompie oleju

 

przy 16v wątpie żeby żaden zawór nie oberwał, przy V6 jak strzelił pasek na jałowych dziabneło 14 zaworów z 24

na 1 kole zębatym masz jedno oznaczenie a na drugim 2 oznaczenia tak więc to drugie jak ma iść ?

[barteklodz]

no przecież napisane jest

na auslass czyli strona wydechu

 

bardziej skup się na tym czy wał jest w dobrej pozycji bo tam najczęściej dochodzi do przeskoczenia paska

[smokebite]

W xevie nawet jak na jalowym strzeli to minimum 7 zaworow do wymiany... Zmierz kompresje i sam zobaczysz.

Jak 7 ?

Albo gniesz 2 4 6 8 10 ale parzyście



Proponuje sprawdzić kompresje i nie na oko, ucho, nos czy ... Wiadomo co. Tylko kulturalnie manometrem. Pewnie bez zdjęcia czapy się nie obejdzie.

Rozrząd w 16v jest banalny. Na kolach wałków masz nacięcia. Zwykle 2. Opisane 1 2 albo intake exhaus. W każdym razie na pierwszym walku dajesz 1 lub intake nacięciem do nacięcia na metalowej obudowie rozrządu. Na wydechu dajesz tak samo 2 lub Exhaust. Ew. Możesz mieć tylko jeden znak na kole zębatym to jeszcze prościej. Nacięcie na nacięcie i jest. Wał ma takie śmieszne nacięcie i nim równo w dół na nacięcie na pompie oleju.

[murek1199]

Rozrzad ustawiony idealnie nie stety manometru nie mam :\ odpala ale z pedalem do podlogi jedynie. Chodzi jak traktor i stukaja prawdopodobnie zawory. To Panowie zapytam sie jeszcze jaki koszt mniej wiecej we wlasnej robociznie ?

[barteklodz]

w tysiaku się zmieścisz

[murek1199]

Za 900 zl mam caly silnik 220000tys przebiegu. Zastanawiam sie nad sama glowica. Czy jest sens wgl. kupic uzywana ?

[barteklodz]

220mln km to będzie szmelc

 

najpierw trzeba rozebrać i ocenić co jest bo z 900zł się zrobi 4tys albo więcej

[smokebite]

900zl to sporo za xeva. Spokojnie znajdziesz dobrego za 600-700zł.

Koszt roboty glowicy ok 500zl, do tego uszczelki, szpilki itp od 200 do 700zl. Zależy jak dokladnie robisz i co trzeba zmienić.

Głowice dobra kupisz za ok 200zl. Potem sprawdzenie, planowanie nowe gumki i przy dobrych wiatrach 100tylko wyjdzie. A przy zlych to jak wyżej

[murek1199]

Panowie powiem tak. Z zawodu jestem kucharz ale od malego gnoja krecilem przy motorkach. Teraz bede pierwszy raz powaznie bral sie za silnik samochodowy. I takie pytanko do was co sprawdzic zeby dowiedziec sie czy oplaca sie glowice czy odrazu caly silnik. Dodam ze juz kiedys silnik byl tu miebiany ma 200tys przebiegu.

[smokebite]

Zdejmij głowicę ocen straty.
Zobacz czy widać honowanie na cylindrach. Jeśli widać to możesz zalać trochę cylindy olejem i zobaczyć kiedy zejdzie.

Możesz też zdjąć miskę olejową i zobaczyć na panewki. Tylko bardzo czysto składaj i pamiętaj posmarować olejem.

[murek1199]

Dobra zrobie fotki dam znac za 2dni dzieki