18 odpowiedzi na ten temat

[Franc]

Oddałem wczoraj mój Dupowóz kumplowi do warsztatu, bo prawie przestałem hamować przodem, poza tym tak coś naparzało z przodu (zacisk), że nawet podglosnienie radia nie zagłuszało hałasu I co? Okazało się, że ten ....(!) co miał Omcie przede mną (a mam ją od XII 2012) włożył z lewej strony zacisk od zupełnie innego modelu a klocki to chyba od Tavrii! Wszystko się kupy nie trzymało i w ogóle, a ja woziłem tym swoją dupcie i jeszcze dzieciaki. Teraz już jest jak należy, ale uchowaj Boże przed takimi mechaniorami jak ten co to wcześniej robił te hamulce!

[Waldemarz]

A skad wiesz że to mechaniora wina.
Może poprzedni właściciel samemu to robił, aby szybko puścic auto następcy.
Widać że kiepsko sprawdzałeś auto przed kupnem;)

[ZAHIR666]

A skad wiesz że to mechaniora wina.
Może poprzedni właściciel samemu to robił, aby szybko puścic auto następcy.
Widać że kiepsko sprawdzałeś auto przed kupnem;)

Pewnie powinieneś zrzucić koła - wszystkie 4 rozebrać hamulce i sprawdzić. Do tego zdjąć głowicę miskę olejową i na co najmniej 2 stacje diagnostyczne pojechać co by mieć w miarę obiektywny pogląd na stan auta

[cugiel]

Widać że kiepsko sprawdzałeś auto przed kupnem

Jestem podobnego zdania. Nikt nie każe rozbierać całego auta po zakupie ale sprawdzenie hamulców to wydaje mi się sprawa podstawowa. Jak dla mnie jest to obowiązkowy pakiet startowy.

Miejmy nadzieję ze kolega innego druciarskiego patentu już w aucie nie znajdzie.

A skoro przy tym jesteśmy to już się spotkałem kiedyś z czymś podobnym. W punto pod zacisk hamulcowy ktoś podłożył po dwie podkładki takie zwykłe żeby odsunąć zacisk bo z innej wersji silnikowej był.

A wieczorem wrzucę fotkę kolejnego super patentu. Akurat na warsztacie mam Mercedesa 204 z całkiem niezłym patentem, również na układzie hamulcowym:D

[Waldemarz]

Pewnie powinieneś zrzucić koła - wszystkie 4 rozebrać hamulce i sprawdzić. Do tego zdjąć głowicę miskę olejową i na co najmniej 2 stacje diagnostyczne pojechać co by mieć w miarę obiektywny pogląd na stan auta

Nikt tego nie karze robic ale sprawdzic układ hamulcowy i jezdny to nie jest problem, chyba że dla ciebie.

[Franc]

Przy kupnie było w miarę OK, potem zaczęło się rypać. A co do sprawdzania auta, ciekawe u ilu z Was po zakupie (i to jakiś czas) wychodziły kwiatki po domorosłych mechaniorach, co??? Wiadomo, że wszystkiego się od razu nie sprawdzi i sporo wychodzi po czasie, zwłaszcza jak sie kupuje auto '96, no nie???

[bsje27]

w PL się nie dziwię, jak przytargałem swoje to nie było żadnych takich niespodzianek, już druga omega z Belgii i każdy krzywił się że przepłaciłem, ale z perspektywy czasu zmienili zdanie jak auto jeździ i trzyma sie i trzyma

[lukwel]

w PL się nie dziwię, jak przytargałem swoje to nie było żadnych takich niespodzianek, już druga omega z Belgii i każdy krzywił się że przepłaciłem, ale z perspektywy czasu zmienili zdanie jak auto jeździ i trzyma sie i trzyma

z Belgi też można sie spodziewać rożnych "udoskonaleń" naprawiam takie auta i czasem wygląda to identycznie jak w Polsce dopiero auto z Niemiec gdzie badania technicznie są strasznie restrykcyjne może zapewnić nam pewność ale zawsze trzeba sprawdzać chociaż by podjechać na stację diagnostyczną u mnie na stacji sprawdzenie kosztuje 30zł......

[tedico]

no dokladnie omega to auto trup szczególnie w rękach rodaków po tym jak moja v6 umarla od dwóch dni szukam nowej obejżałem chyba z 20 i wiecie co dam sobie spokój z tym autem bo to co widzę a dokładnie ich stan to o pomstę woła niedość że fabryka wypuściła felerne silniki to nasi chłopcy z warsztatów cuda robią ostatnio widziałem wstawiany pas tylni po wdupowgryzie na nity nawet nie zaszpachlowali a idiota się tłumaczyl że tak zrobili i mu to nie przeszkadza bo jeżdzi znależć omegę w dobrym stanie szczególnie v6 graniczy z cudem po mojej zostały ni tylko felgi i niech tak zostanie następnego trupa nie kupię

[JJdzej]

A wieczorem wrzucę fotkę kolejnego super patentu.

A na biegunie gdzie dzień ma pół roku i wieczór za kilka miesięcy ?

[Alley]

Też dam upust swoim emocjom mimo, że już troche czasu mineło od tego wydarzenia i od ostatniego postu

Kupowałem auto lancia thesis 3.2 v6 z 2005 roku i było świeżo po remoncie silnika. Ledwo dotarte. Na wszystko faktury ładnie pięknie, zrobiłem 2 tyś km i zaczeła pukać panewka. Silnik z auta, obróciło 5 panewek, spojrzałem na filtr oleju, spojrzałem na oznaczenia i jak się okazało był założony filtr od grade punto o silniku 1.2 Filtr mniejszy, o mniejszej przezierności, na obrotach jałowych dobra dawke oleju przepuszczał, niestety nie wytrzymał 6 tysięcy obrotów Co za partactwo to pojęcia nie mam. Dodatkowo z głowicy zdrapywałem sylikon sanitarny ( TAK DO KIBLI ) bo debil jakiś uszczelke sobie przymocował na tym, żeby mu się nie przesuneła czy co. Jestem 12 kafli w tył, bo sam wał nominalny mnie kosztował z Włoch 5,5k o tyle szczęście, że wygrałem sprawe w sądzie i dostałem wszystko co na fakturach, jednak za robocizne już musiałem ze swoich 1,5k,ale to można przeboleć. Ale te nerwy wrrrrrrrrrrr....

[machony79]

Też dam upust swoim emocjom mimo, że już troche czasu mineło od tego wydarzenia i od ostatniego postu

Kupowałem auto lancia thesis 3.2 v6 z 2005 roku i było świeżo po remoncie silnika. Ledwo dotarte. Na wszystko faktury ładnie pięknie, zrobiłem 2 tyś km i zaczeła pukać panewka. Silnik z auta, obróciło 5 panewek, spojrzałem na filtr oleju, spojrzałem na oznaczenia i jak się okazało był założony filtr od grade punto o silniku 1.2 Filtr mniejszy, o mniejszej przezierności, na obrotach jałowych dobra dawke oleju przepuszczał, niestety nie wytrzymał 6 tysięcy obrotów Co za partactwo to pojęcia nie mam. Dodatkowo z głowicy zdrapywałem sylikon sanitarny ( TAK DO KIBLI ) bo debil jakiś uszczelke sobie przymocował na tym, żeby mu się nie przesuneła czy co. Jestem 12 kafli w tył, bo sam wał nominalny mnie kosztował z Włoch 5,5k o tyle szczęście, że wygrałem sprawe w sądzie i dostałem wszystko co na fakturach, jednak za robocizne już musiałem ze swoich 1,5k,ale to można przeboleć. Ale te nerwy wrrrrrrrrrrr....

To są te same filtry.Lancia ,Alfa i Fiat mają ten sam filtr.
Tak samo jak Twoja Omega ma filtr z Corsy i Astry i wielu innych marek.
Jakby była to prawda to co druga Omega V6 była by zatarta bo ma filtr od Corsy 1.0

[Alley]

Ale nie w tej lancii, pojechałem do aso i filtr jest dużo większy bo ledwo się mieści miedzy blokiem silnika a pół osią. Sam wyjmowałem sam zakładałem i ten filtr nigdy nie powinien się tam znaleźć. Nawet w ocenie rzeczoznawcy i biegłego z sądu filtr przyczynił się do obrócenia panewek, bo nie było odpowiedniego smarowania.

[pysio1981]

http://autowanda.pl/...log/product[cat]=6052625&cat[cmf]=325&cat[cmo]=1599&cat[cve]=47af&cat[art]=5c187&cat[atg]=859698&offset=0&sort=1#tabs=2

lancia 3,3 V6
http://www.arwit.pl/...kod=LS296&tab=1
Nawet do seicento pasuje 54 km
cos nie wierze w ta diagnoze
w linkach jest zastosowanie Purfluxa LS296:masakra:

[Alley]

Jak będę miał chwilę to wjadę na kanał i podam Wam numery filtra oleju jaki jest obecny i jaki był założony nieprawidłowy od grande punto.

[ROB33]

Prędzej te resztki sylikonu sanitarnego były przyczyną braku smarowania na panewkach,bo dostały się do kanału olejowego,niż sam filtr oleju.Jak filtr ma małą przepustowość,lub jest zatkany,to olej idzie przez zawór obejściowy.Mechanik,który użył sylikonu na uszczelkę głowicy,pomylił silnik z umywalką i tyle.

[se61]

Prędzej te resztki sylikonu sanitarnego były przyczyną braku smarowania na panewkach,bo dostały się do kanału olejowego,niż sam filtr oleju.Jak filtr ma małą przepustowość,lub jest zatkany,to olej idzie przez zawór obejściowy.Mechanik,który użył sylikonu na uszczelkę głowicy,pomylił silnik z umywalką i tyle.

A jak może dostać ci sie ten cały silijon sanitarny na panewki przecież jest cisnieniowy filtr oleju nierozumiem

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

[kocyk]

podam Wam numery filtra oleju jaki jest obecny i jaki był założony

wystarczą fotki

[pysio1981]

Jak tam ta numery