63 odpowiedzi na ten temat

[DamianSz]

dokładniej pękła śruba arpa

czemu wszyscy stosują śruby tego producenta, czym ona się rózni od śruby 12.9 bo przypuszczam że jest tej samej klasy

[markosz]

no to u mnie zostanie 3.0 prawdopodobnie z tłokami i korbami z let'a więc ile można bezpiecznie pompować i jaką turbinę dobrać? ewentualnie czy nie lepszy kompresor?

Tłoki z leta pasują ale korbowody już nie dla tego kupujesz kute dedykowane pod 3.0.
Na 2 turbinach k04 z audi s4 pompowaliśmy w 3.0 1,3 bara stałego co przekłada się na 450 kuca

[Adam10]

Na 2 turbinach k04 z audi s4 pompowaliśmy w 3.0 1,3 bara stałego co przekłada się na 450 kuca

masz na to jakieś wykres z hamowni??

[SScafe]

w innym temacie ktoś mówił ze korby pasują... a śruby apr to ściema marketingowa dzięki czemu ludzie to kupują

[DamianSz]

a śruby apr to ściema marketingowa dzięki czemu ludzie to kupują

jedyne twardsze jakie spotkałem to 13.9 robione tylko dla firmy dresser, zwykłe 12.9 powinny wystarczyć

[markosz]

Korbowody z leta nie pasują bo jest inna średnica czopa.
Co do śrub to twardość nie jest jedynym wyznacznikiem ich wytrzymałości.
Nie będziemy tu pisać wypracowania na ten temat
Wykresu 3.0 na 2xk04 nie posiadam, mogę jedynie podkleić wykres kolegi Nokia z Grujca
który posiada cali 3,2 na 2xk04 i boost tez 1,3 bara.
Auto strojone przez niego na ori motroniku

http://desmond.image...jpg&res=landing
fotka w koszu , max 800x600 ,;kocyk
PS. Pan Mod zamiast zmniejszyć fotę woli wywalić bo i po co to komu. <peace>
FAQ IV/ 19. Wielkość wklejanych fotek to 800x600 i nie cięższych od 150kb, dla większych dajemy odnośnik, tzw. linka, zdjęcia większe niż 800x600 będą kasowane.
pomyśl zanim coś napiszesz . albo zapoznaj się z FAQ
EOT

Luzz kot jestem więc sorka Pozdrawiam

[DamianSz]

Co do śrub to twardość nie jest jedynym wyznacznikiem ich wytrzymałości.

a powieedz co jeszcze tak z ciekawości

[markosz]

a powieedz co jeszcze tak z ciekawości

Tak na szybko bo leń jestem
http://www.racingfor...showtopic=51888

[ILKU]

Gratulacje projektu i wyniku.
Czy napęd z cali jedzie nad morze
Bo coś mi się o uszy obiło...

[markosz]

Hej.
Tak Marek go ma odebrać
Widzę wieści się szybko rozchodzą.

[DamianSz]

Tak na szybko bo leń jestem
http://www.racingfor...showtopic=51888

to akurat ostatnio czytałem ale nic ciekawego z tego nie wynikło tylko przepychanki kto ma racje

[SScafe]

Ja mam saaba i dwie omegi xD tak jest fajniej saab daje za***iste wrażenia z jazdy przede wszystkim z tego powodu że jest lżejszy do omegi jednak przydają się 2 cylindry więcej.

Iku uważaj na łańcych rozrzadu bo zurzyty się nie urwie ale i tak ci unieruchomi silnik :szpital::szpital:

IMMO - tak czy inaczej seryjnego turbo przy 3.0 nie bylo.

W omedze bo w saabie była mała turbina ale mocy bylo mniej niż w omedze przy wolno ssaku xD

Jk dobrze pamiętam to jak wstawię tłoki z c20let to zmniejszy mi się spręrzanie bo są krótsze czy tak? Ma ktoś w ogóle wymiary tłoka c20let bo spędziłem godzinę przy kompie i nigdzie nie mogę znaleźć ;p

[driftboy]

wymiary tłoka c20let

C20LET
Piston Diameter (standard).......85,925/85,965mm (in 5 grades) 
Piston Oversizes.................0,5mm 
Piston Clearance in bore.........0,05/0,07mm 
Piston Rings - number............2 compression 1 oil 
Piston Rings - Width.............(1)(2) 1,5mm (3)3,0 
Piston Rings - Groove Clearance.. 
Piston Rings - Gap in Bore.......(1)(2) 0,30/0,50mm (3) 0,40/1,40 
Oil Pressure bar (PSI)...........1,5(22) at idle 
Gudgeon pin diameter.............21mm 
Gudgeon pin fit in piston........Clearance 0,004/0,010mm 
Gudgeon pin fit in con rod.......Clearance 0,015/0,030mm 
Connecting Rod length............ 
Crankpin Diameter................48,970/48,988mm 
Crankpin Undersizes..............0,25;0,50mm

zapozyczone z jakiegos tam forum;)

[ILKU]

C20LET
Piston Diameter (standard).......85,925/85,965mm (in 5 grades) 
Piston Oversizes.................0,5mm 
Piston Clearance in bore.........0,05/0,07mm 
Piston Rings - number............2 compression 1 oil 
Piston Rings - Width.............(1)(2) 1,5mm (3)3,0 
Piston Rings - Groove Clearance.. 
Piston Rings - Gap in Bore.......(1)(2) 0,30/0,50mm (3) 0,40/1,40 
Oil Pressure bar (PSI)...........1,5(22) at idle 
Gudgeon pin diameter.............21mm 
Gudgeon pin fit in piston........Clearance 0,004/0,010mm 
Gudgeon pin fit in con rod.......Clearance 0,015/0,030mm 
Connecting Rod length............ 
Crankpin Diameter................48,970/48,988mm 
Crankpin Undersizes..............0,25;0,50mm

zapozyczone z jakiegos tam forum;)

Niestety brakuje najważniejszego parametru czyli Kh.
Z tego co doczytałem wynosi on dla C20LET Kh=30,45mm.
Dla X30XE Kh=30,70mm.

Iku uważaj na łańcuch rozrządu bo zużyty się nie urwie ale i tak ci unieruchomi silnik :szpital::szpital:

Zawsze robię remont silnika zanim go włożę, rozrządy oczywiście też wymieniam. Niema wielkiego bólu, bo ostatnio cały zestaw rozrządu głównego do saaba można dostać za 500zł (3 zębatki, łańcuch i dwa ślizgi).

W omedze bo w saabie była mała turbina ale mocy bylo mniej niż w omedze przy wolno ssaku xD

Jeśli masz B204L z TB-25 to spokojnie można na tej turbinie dobić do 260KM

Jk dobrze pamiętam to jak wstawię tłoki z c20let to zmniejszy mi się sprężanie bo są krótsze czy tak?

Dokładnie tak. Tłoki mają niższe Kh czyli odległość od osi sworznia do góry tłoka.

[SScafe]

Niestety brakuje najważniejszego parametru czyli Kh.
Z tego co doczytałem wynosi on dla C20LET Kh=30,45mm.
Dla X30XE Kh=30,70mm.

Zawsze robię remont silnika zanim go włożę, rozrządy oczywiście też wymieniam. Niema wielkiego bólu, bo ostatnio cały zestaw rozrządu głównego do saaba można dostać za 500zł (3 zębatki, łańcuch i dwa ślizgi).

Jeśli masz B204L z TB-25 to spokojnie można na tej turbinie dobić do 260KM

Dokładnie tak. Tłoki mają niższe Kh czyli odległość od osi sworznia do góry tłoka.

o kh mi najbardziej chodziło i myślałem że będzie większa różnica a tu tylko 0,25mm. potrzebuje różnice rzędu 3,0-4,3mm, są w jakimś silniku korby krótsze? o rysunku technicznym tłoka z c20let chyba mogę pomarzyć?

blok- b202r z głowicą- b205 wałki- b234 turbina na dotarcie gt25 potem td04 wyfrezowana ic od bxx5 kolektor i głowica frezowane i jeszcze trochę modów ale tu tylko 300km chce wyciągnąć bo matka musi czymś jeździć. ja zbieram 40k/zł na 9-5 400KM

[ILKU]

o kh mi najbardziej chodziło i myślałem że będzie większa różnica a tu tylko 0,25mm. potrzebuje różnice rzędu 3,0-4,3mm, są w jakimś silniku korby krótsze? o rysunku technicznym tłoka z c20let chyba mogę pomarzyć?

blok- b202r z głowicą- b205 wałki- b234 turbina na dotarcie gt25 potem td04 wyfrezowana ic od bxx5 kolektor i głowica frezowane i jeszcze trochę modów ale tu tylko 300km chce wyciągnąć bo matka musi czymś jeździć. ja zbieram 40k/zł na 9-5 400KM

Możesz użyć silnika 3,2 z wsadzonym wałem korbowym od 3,0. Tłoki obniżą się o 1,5mm co daje CR ok 9:1.
Co do saaba to wsadź wałki z 2,3 wolnossącego B234i - mają dłuższe czasy otwarcia.
Fazowanie głowicy - znaczy obrobione kanały?

[SScafe]

chce zostać przy 3.0 bo mam już głowice obrobione na wyczyn i szkoda mi rzeźbić następnych głowic a te oddać za bezcen czy żeby stały na pulce. Poza tym chce go DOPRĘŻYĆ i zostaje przy wolnossaku i chce zwiekszyć na maksa jego wydajność czyli odchudzić wszystko co się da + wzmocnić

co do wałków to wiem nacodzień składam te silniki jak i kochane i wspaniałe 3.0 V6 turbo diesle ISUZU xD

[szymon gsi]

http://www.omegaowne...topic=111701.45
dobra odgrzewam kotleta , bo szczene do dziś zbieram z podłogi - 415KM z orginalnego x30xe kolega z estonii wykrzesał tanim kosztem !

[driftboy]

dobra odgrzewam kotleta , bo szczene do dziś zbieram z podłogi - 415KM z orginalnego x30xe kolega z estonii wykrzesał tanim kosztem !

ciekawe ile bedzie czasu sie tym cieszyl??

[szymon gsi]

cieszy się od stycznia 2013 . a będzie napewno dłłłłłuuuuuuuggggoooooo z tą skrzynią od beemki ( moja Oma A 3.0 24V + Holset HX35W żyje z suszarką 4 lata i jest w Bielsku Białej na orginalnych gratach) jak by coś...