63 odpowiedzi na ten temat

[SScafe]

Witam. Obiło mi się o uszy że istnieje parę silników o oznaczeniu x30let czyli nasze kochane 3.0v6 w wersji turbodoładowanej sygnowanej znaczkiem irmschera i było konkurentem dla wersji steinmetz czyli 3.0v6 na kompresorze.
Czy ktoś leszcze słyszał lub miał styczność z tym silnikiem?
Do niedawna nie wiedziałem o istnieniu c40 wiec i może ten nie jest legendą

[robert3012]

Ano nie jest
.
Kilka wzmianek i tym silniku jest w necie. Ale praktycznie wszystko po niemiecku.

[slipkn0t]

nie wiem czy o to biega ale w dziale irmscher znalazł się link pt irmscher turbo i tak sobie pomyślałem,że tutaj pasuje

http://suchen.mobile.../159011714.html

[andzg]

bardzo długo wisi już na mobile.de

W necie jest po niemiecku trochę info na temat X30LET, ale brakuje twardych faktów i dowodów (ja się nie doszukałem)
Obawiam się, że X30LET to tylko mit a "LET" zostało zaczerpnięte z nazwy turbodoładowanej dwulitrówki

[DamianSz]

też szukałem info po niemieckich stronach, skoro taki silnik by był faktycznie to powinien być też EPC a tu nic

[ILKU]

W saabie montowali doładowane V6 opla - B308. Była to wersja LPT czyli niskie doładowanie. Co ciekawe suszarka wisiała tylko na jednej głowicy, druga miała zwykły wydech. Szału mocowego nie było - 200KM ale za to 310Nm od 2500-4000obr (i o to im chodziło).
Ciężko do omegi V6 posadzić nawet jedną suszarkę ze względu na miejsce, no ale wszystko jest możliwe
Seryjnie żadne X30LET nie wychodziło.

[beast]

W saabie montowali doładowane V6 opla - B308. Była to wersja LPT czyli niskie doładowanie. Co ciekawe suszarka wisiała tylko na jednej głowicy, druga miała zwykły wydech. Szału mocowego nie było - 200KM ale za to 310Nm od 2500-4000obr (i o to im chodziło).
Ciężko do omegi V6 posadzić nawet jedną suszarkę ze względu na miejsce, no ale wszystko jest możliwe
Seryjnie żadne X30LET nie wychodziło.

ani tis ani epc nie mowi nic o silniku x30let a w tis mozna znalesc informacje serwisowe do silnika 5.7 v8

[NOWY NABYTEK]

Mimo tego że jestem bardzo zadowolony z 3,0 (dzięki Beast że mnie przekonałeś) to takie cudo z doładowaniem albo V8 to byłoby naprawdę coś - wątpię jednak w to aby produkcyjnie wychodziło skoro nigdzie nie ma opisów ile szt wyszło do Klienta ostatecznego

Ja ze swojej strony wiem natomiast że poniżej 3.0 juz nigdy nie zejdę

[Czarny]

Tak wyglada V8 5.7 Litra w Omedze .... robi wrażenie ...

[andzg]

Wychodzi więc na to, że w świecie tuningu przyjęło się, że turbodoładowane X30XE nazywa się X30LET zwyczajowo.

[dawid0123456789]

Wychodzi więc na to, że w świecie tuningu przyjęło się, że turbodoładowane X30XE nazywa się X30LET zwyczajowo.

Ale nie ma seryjnego X30LET, turbodoładowane X30XE to samoróbka.

[toptom]

Ale nie ma seryjnego X30LET, turbodoładowane X30XE to samoróbka.

No toz to andzg napisal:

Obawiam się, że X30LET to tylko mit a "LET" zostało zaczerpnięte z nazwy turbodoładowanej dwulitrówki

oraz

Wychodzi więc na to, że w świecie tuningu przyjęło się, że turbodoładowane X30XE nazywa się X30LET zwyczajowo.

[dawid0123456789]

No toz to andzg napisal:




oraz

Ja to rozumiem trochę inaczej - LET to dla mnie nazwa seryjnego turbo w silniku Opla i stosowana jest do silnika 2.0 np. C20LET, ale silnik X30XE nie wychodził fabrycznie z turbo, więc nawet w świecie tuningu powinno się używać określenia 3.0T , bo X30LET jest niepoprawne i przez takie błędne nazewnictwo powstał ten temat;)

Oczywiście zgadzam się z andzg, jedynie chodziło mi o użyte słowa:p

[Immo]

Ja to rozumiem trochę inaczej - LET to dla mnie nazwa seryjnego turbo w silniku Opla i stosowana jest do silnika 2.0 np. C20LET, ale silnik X30XE nie wychodził fabrycznie z turbo, więc nawet w świecie tuningu powinno się używać określenia 3.0T , bo X30LET jest niepoprawne i przez takie błędne nazewnictwo powstał ten temat;)

Akurat oznaczenie LET w silniku nie ma nic wspólnego z jego pojemnością.

Oto dlaczego (opis nie mojego autorstwa):

"Oznaczenie silnika jest unormowane i dostarcza o nim pewnych informacji. Format oznaczenia to LCCLL(L), gdzie L-litera, C-cyfra

Pierwsza pozycja informuje jaką normę czystości spalin spełnia dany silnik:
brak litery norma ECE R83A (R 15.04)
C norma UE 91/441/EWG
X norma 94/12/UE
Y norma EURO-3
Z norma EURO-4

Druga i trzecia pozycja to cyfry informujące o pojemności silnika, np. 30 to silnik o pojemności 3.0 litra.

Czwarty znak oznacza stopień sprężania:
G < 8,5
L 8,5-9,0
N 9,0-9,5
S 9,5-10,0
X 10,0-11,5
Y > 11,5

Piąty znak oznacza układ zasilania paliwem:
D diesel
E wtrysk wielopunktowy
V gaźnik
Z wtrysk jednopunktowy

Szósty znak oznacza specjalne wykonanie:
A Egipt
H duża moc lub doładowanie
I wersja specjalna Irmscher
J dławiona moc
K ze sprężarką Comprex
L obniżona moc
R podwyższona moc
T turbo"

Posługując się powyższymi informacjami, łatwo stwierdzić, że silnik X30LET względem X30XE jest do prostu odprężony i ma dołożoną wichurę.
Ot i cała filozofia

[beast]

IMMO - tak czy inaczej seryjnego turbo przy 3.0 nie bylo.

[ALI]

beast a jakie oznaczenie wg. TIS miał 3.0 steinmetza z dmuchawką mechaniczną ??
był normalnie oznaczany jako x30xe czy może oznaczenie mówiło coś więcej..
i jeśli określili jakieś zmiany konstrukcyjne też możesz dodać..

[beast]

tis podaje tylko seryjne rzeczy. wydumek nie ma.

[KRZYSZTOF MV6]

Kiedyś gdzieś to wygrzebałem w necie nie pamiętam gdzie ale jest
http://w769.wrzuta.p...lo_znany_x30let
jeśli to samo-dziełka to ktoś naprawdę się narobił kolektor ssący tak ładnie wygląda jakby był ori

[SScafe]

[ATTACH]19761[/ATTACH]

[ATTACH]19762[/ATTACH]

Wychodzi na to że jest to seryjna przeróbka irmschera bo kolektor jest nowo odlewany

[proxx]

ta omega już tu się przewijała na forum, koleś na ebay.de ją wystawił. Tutaj macie więcej zdjęć http://www.mv6-turbo...r-MV6-Turbo.htm