71 odpowiedzi na ten temat

[dzia]

Poprzednio miałem 2,0 8Vi tam miałem sekwencje I generacji strzelała:bad: .Teraz mam 2,5V6 sekwencja IV generacji i powiem tak nie wiem co to problemy z gazem .Do V tylko sekwencja koniec kropka

[maniutek]

nie chce byc zle zrozumiany, ale co to jest sekwencja pierwszej generacji? oraz sekwencja czwartej generacji??

[yarek82]

ja na moja instalację (była I gen lovatto teraz sekw stag300) też nie narzekam.
wymieniłem i jest rewelka, żadnych problemów.
leje i jeżdże:driver:

[bzyku_2002]

Do V tylko sekwencja koniec kropka

Może i tak, ale u mnie jest jak Ty to piszesz "sekwencja I generacji" i jakoś sobie radzi

[roy]

jaka litość ,ja mam i nie ma co narzekać. Po prostu ktoś musi sie znać

[Nawalony Zając]

JA nie dawno nie uwierzyłem znajomkowi gdy usłyszałem, że wjego Vce 2,5 śmiga first generejszyn. Sam uważam to za niemożliwe ale zakładał mu to jakiś chyba magik. Spalanie średnie 17/100

[Sominos]

JA nie dawno nie uwierzyłem znajomkowi gdy usłyszałem, że wjego Vce 2,5 śmiga first generejszyn. Sam uważam to za niemożliwe ale zakładał mu to jakiś chyba magik. Spalanie średnie 17/100

I moc jak 2.0 8V czy mniej ? :nabijacz:

[Nawalony Zając]

I moc jak 2.0 8V czy mniej ?

dosyć szybko się bujneliśmy do 160 km/h. Wolniej to wprawdzie nastąpiło niż w 3.0 i to znacznie (tu akurat nie najlepsze porównanie) a i droga nie pozwalała na więcej ale dało by rade jeszcze uciągnąć. Piszę poważnie gdyby ktoś miał wątpliwości.

[bzyku_2002]

I moc jak 2.0 8V czy mniej ?

Teraz to żeś zabłysnął

[Sominos]

To może z tymi śmiesznymi instalacjami na śruby zabłyśnijcie i sprawdzcie swoje fury na hamowni podwoziowej. Mocne zdziwienie gwarantowane Pierwsza generacja to się nadaje do starych samochodów gaźnikowych. Do wtrysku wielopunktowego z komputerem sterującym (ECU) tylko i wyłącznie wtrysk sekwencyjny. Montowanie II lub co gorsza I generacji to dla mnie jest druciarstwo i psucie samochodu. Albo się coś robi porządnie albo wcale.

[andriu1206]

Kolego miałem taką instalację I gen. w V i nie miałem z nią problemów. To jest kwestia porządnej regulacji ale na kompie a nie za pomocą młotka i śrubokręta. W mieście (Wawa) paliła mi max do 16l gazu a na trasie max13 a lekkiej nogi nie mam. I to jest bardzo mało jak na taką pojemność i 6 gardzieli.

[Sominos]

Jak mogłeś mieć regulacje na kompie przy I generacji skoro I generacja w ogóle nie ma kompa tylko prymitywną śrube ? Moc też musiałeś mieć oszałamiającą z taką instalką.

[__Robert__]

Andriu, Ty kolego nie pisz takich bzdur, I generacja jest ustawiana nie na kompie poniewaz ona kompa nie ma, jedynie mozna ja ustawic na analizatorze spalin i na ucho.

[DAFik]

To może z tymi śmiesznymi instalacjami na śruby zabłyśnijcie i sprawdzcie swoje fury na hamowni podwoziowej. Mocne zdziwienie gwarantowane Pierwsza generacja to się nadaje do starych samochodów gaźnikowych. Do wtrysku wielopunktowego z komputerem sterującym (ECU) tylko i wyłącznie wtrysk sekwencyjny. Montowanie II lub co gorsza I generacji to dla mnie jest druciarstwo i psucie samochodu. Albo się coś robi porządnie albo wcale.

Kolego jesteś klasycznym kretynem.

[bzyku_2002]

Kolego jesteś klasycznym kretynem.

:nabijacz: MIałem tego nie pisać, ale Ty Sominos piszesz tylko to co koledzy Ci powiedzieli i co gdzieś tam sobie poczytałeś?? Piszesz, bo piszesz i tyle. Jak się nie znasz to tylko sobie czytaj, ale sie nie udzielaj.

Do V-ek może być zamontowany gaz jak ktoś to wcześniej napisał "sekwencja I ge.", która jeśli jest porządnie ustawiona, to nie strzela i nie sprawia kłopotów, co do mocy to radzi sobie tak jak powinna (wiem bo takową mam).

Na tej instalacji auto pali ok 18 l lpg/100km. Jazda na krótkich dystansach i cały czas po mieście. I założę się, że Twoja 2.0 przy takiej jeździe spali tyle samo, a Power ma napewno nieziemski:smiech::smiech:

Może nie jstem fachowcem w tej dziedzinie, ale wydaje mi się, że wiem co piszę.

Teraz sobie wyobraź rok '92 '94 silniki V, pełem wtrysk i co jaką instalacją sie montowało...? Chodziło? Chodziło, więc po co tyle hałasu

[lendio]

Kolego jesteś klasycznym kretynem.

Dafik, narazie :zolta_kartka: a nastepnym razem bedzie ostrzezenie za obrazanie ludzi na forum.

[bzyku_2002]

lendio, ale to co napisał DAFik tak mnie rozbawiło, że aż mało nie oplułem piwem kompa :-D

[Nawalony Zając]

ale to co napisał DAFik tak mnie rozbawiło

Potwierdzam. To było odkrywcze i twórcze ale już pisałem w tym temacie, że v'ka chodzi na first generejszyn a ta, którą miałem przyjemność jechać w roli pasażera zaskoczyła mnie całkiem miło. (Użytkownik zapomniał o puszcze na pająki ale i bez tego oma daje rade)

[robert3012]

Pierwsza generacja to się nadaje do starych samochodów gaźnikowych.

No to może i ja do swojej 2.0 8V też powinienem założyć sekwencję?? Bo przecież gaźnika u mnie nie ma...:confused:

[Sominos]

Może nie jstem fachowcem w tej dziedzinie, ale wydaje mi się, że wiem co piszę.

Wydaje Ci się to prawda. Instalacja na mieszalniku nigdy nie utrzyma mieszanki stechiometrycznej w pełnym zakresie obrotów. Taka jest wada tych instalacji dlatego stworzono coś co się nazywa lpg II generacji i to częściowo rozwiązuje ten problem. Rozumiesz co to znaczy ? Ubogie niskie obroty, stechiometryczny środek i przebogacone górne obroty. I tego nie przeskoczysz w żaden sposób na mieszalniku. Masz tutaj efekt wsadzenia mieszalnika z I generacją do 2.5 w BMW http://www.godula.pl.../strony/gaz.htm I bardzo podobnie było gdy jakieś 3 lata temu udałem się na hamownie podwoziową z innym klubem. Jak ktoś miał gaz na mieszalniku to wychodził smutny z wykresem. Astra GSI co powinna mieć 136KM miała niewiele ponad 90KM. Golf II z prostym silnikiem na monowtrysku 1.8 90KM miał zawrotne 75KM i przebieg momentu praktycznie bez dołu. Jak ktoś jest pewny swego to niech pojedzie na hamownie.

Kolego jesteś klasycznym kretynem.

Taka opinia od klasycznego chama i prostaka co z kulturą i argumentami wysłowić się nie potrafi jest mi całkowicie obojętna.