8 odpowiedzi na ten temat

[memberofhs]

Rok: 2002
Silnik: 2.2 16v

 

Mam problem od pół roku z B FL, czyli odkąd ją kupiłem. Auto strasznie muli, mocy nie ma wcale:/, strzela w tłumik po redukcji z 4 na 3, z 3 na 2 jak i podczas przegazówki na luzie gdy schodzi z obrotów, bardzo śmierdzi za autem paliwem nieprzepalonym (na paliwie) lub gazem (na gazie). W ciągu pół roku już trzy razy trafiła się mi sytuacja, że po zgaszeniu silnika auto nie odpala od razu, a trzeba kręcić nim z 7 sekund nim wstanie na obrotach. Od początku jak kupiłem samochód zastanawiam się co jest nie tak. Ostatnie dni jeszcze się pogorszyło: samochód trzęsie się na wolnych obrotach, nierówno pracuje (jakby nie R4), do tego podczas jazdy między 1,5 a 2 tys obrotów szarpie budą delikatnie do przodu i tyłu, nie da się wrzucić biegu z 4 na 5 nieraz, gdyż auto nie ma siły się rozpędzić. Trzeba mocno pałować auto, a i tak po mocnym wciśnięciu gazu auto się dławi i zwalnia. Dziś po podłączeniu przepływki-żadnej zmiany poza "checkiem" na desce. Gdy wpięta nie świeci żadna kontrolka. Pierwszy kat mam pełny, drugi pusty (tak już kupiłem).

Ewidentnie dostaje zbyt wiele paliwa. Tylko co mogło paść, na co zwrócić uwagę, co podejrzewać? Któryś czujnik temp powietrza, przepływkę, sondę którąś, czujnik ciśnienia paliwa, rozrząd, czujnik wału korbowego czy co? Co można typować? Rozrząd zmieniany, świece również, cewka stara została, pali na wszystkie gary raczej.

Auto ma ponad pół baku paliwa, działa na paliwie, wiec pompa paliwa odpada, nie jest zatarta.

 

Koledzy pomóżcie, miał ktoś podobny objaw? Pojadę i tak na komputer, jednak chciałbym wiedzieć czego mogę się spodziewać, co obstawiać?

[Przybek]

Przepływka, sonda i wujowo ustawione lpg i taki masz final zabawy.

[memberofhs]

Na razie mam przeresetowane mapy PB, jeżdżę w celu adaptacji bez lpg przez ten weekend. Jest lepiej, auto nie muli choć nadal strzela z wydechu podczas hamowania silnikiem i gazowania na luzie, nadal go zalewa. Sondy wg op-coma sprawne, pokazują odpowiednie napięcie. Temp powietrza wh czujnika również dobra, przepływka też ponoć. Co dalej proponujecie?

[Marcin1989sc]

Wtryski nie leją? I od pb i od lpg? Gaz na butli zakręcony? Jakiej firmy cewka i świece?

[memberofhs]

Po resecie map samochód od soboty jeździ tylko na PB, zrobiłem już ponad 200 km. Nie muli, choć zdarzy się mu poszarpać moment w zakresie 1,5-2 tys obrotów. Zmieniałem ostatnio dyfer z 4:22 na 3:27 i może te szarpanie to wina zbyt niskich obrotów jak na 2.2 16v. Gaz na butli nie zakręcony, instalacja nie używana od soboty (nie włączana). Gazownik zdjął podciśnienie z parownika na próbę i stwierdził, że nie przepuszcza gazu, czyli membrana wewnątrz ma być sprawna.

Jutro mam jechać do gazowca z poustawianą mapą PB by na tej podstawie ustawić mapę LPG. Zastanawiam się tylko czy ma to jakiś sens skoro nadal prycha i strzela mi w wydech, czyli dalej go zalewa i pali sporo.

 

Cewka Bosch (mogę podać nr jeśli to coś komuś da), świece NGK bkr5ek, wszystkie 4 mają biały rdzeń, czarną końcówkę izolatora i kawowy odcień elektrod masy-sprawdzałem czy któraś nie przepala. Wszystkie identycznie równo palone.

Edytowany przez memberofhs, 09 lipca 2018 - 21:26.

[arklin]

Zmieniałem ostatnio dyfer z 4:22 na 3:27 i może te szarpanie to wina zbyt niskich obrotów jak na 2.2 16v.

Nieźle pojechałeś z tym dyfrem :-) Ja ostatnio zmieniłem 4,22 na 3,9 i czuję, że lekko zamula. Może takie przełożenie nie wpływa dobrze na pracę silnika. P.S. Miałem niedawno przypadek w X20XEV, że różne dziwne problemy z silnikiem powodował uszkodzony regulator ciśnienia paliwa (gaśnięcie, falowanie obrotów, nierówna praca) padła w nim membrana (tak stwierdził mechanik) i powodowało to problemy w pracy silnika na benzynie jak i na LPG. Sterownik nie pokazywał żadnych błędów.

Edytowany przez arklin, 10 lipca 2018 - 21:34.

[memberofhs]

Samochód mi nie gaśnie, zalewa go. To raczej nie regulator:-\

Wczoraj zauważyłem pewną zależność: na zimnym oraz tak do około 80 stopni silnik chodził ok, miał swoje obroty. Dopiero przy ponad 80 stopniach coś jakby go obciążyło. Zaczął się zauważalnie bardziej trząść, obroty nieznacznie spadły. Zaznaczam, że od początku miałem wyłączoną klimę (ECO załączone), także to nie kompresor klimy. Dopiero co skończyłem składać rozrząd, ustawiony na pewno jest dobrze a nadal auto ma muła i strzela z wydechu po przegazowaniu oraz podczas hamowania silnikiem. Komputer nie znalazł żadnego błędu sondy, przepływki, czujników wałków i wałka. Ręce opadają już z tym niemieckim klamorem:/

Edytowany przez memberofhs, 29 lipca 2018 - 19:05.

[memberofhs]

Problem powoli się rozwiązuje-najpewniej sonda. Na razie na gazie po regulacji śruby membrany parownika auto ożyło. Temat kontynuuję dla kolegów.

Edytowany przez memberofhs, 06 sierpnia 2018 - 23:42.

[memberofhs]

Witam ponownie kolegów. Problem częściowo rozwiązany, pierwsza sonda oryginalna "stała". Wymieniłem i jest w miarę ok. druga sond, także oryginalna - także "stoi". tak ma być? pytam, gdyż samochód dalej strzela z wydechu schodząc na wolne obroty po przegazówce, choć mniej niż na początku. nadal go zalewa w takim razie. mówimy tu o benzynie. błędów na kompie nie ma, rozrząd ustawiony na znaki/cechy. zauważyłem, że po wymianie parownika na nowy nadal jest ten sam problem od czasu do czasu: auto zgaszone na gazie czy to po chwili czy po paru godzinach stania nieraz odpala od razu, a nie raz trzeba nim pokręcić ze 3-4 sekundy, wstaje na obroty i dopiero za 4 s około z 400 obrotów wskakuje na właściwe. czasem też od pali od razu i się dławi przez te 3-4 sekundy, po czym sam tj się "przegazuje" i wstanie na właściwe obroty. ciśnienie na listwie? pompa paliwa? samochód jeździ normalnie, przyspiesza, nie szarpie, przy wyższych prędkościach nic się nie dzieje. nie jestem tylko pewny, bo nie zauważyłem,. czy tak się dzieje tylko na ciepłym czy też na zimnym silniku. pomoże ktoś? nie mam chęci wymieniać po kolei wszystkich możliwych części, bo mnie na to nie stać. ma być domyślna diagnoza i tam szukam/wymieniam.