84 odpowiedzi na ten temat

[WOYSA]

Rok:1994
Silnik:X30XE

Od dłuższego czasu (w sumie odkąd mam ten samochód) drażni mnie problem jak w temacie.

Mianowicie wentylator załącza się już przy ok 92-93 stopniach, zaraz powyżej pierwszej kreski nad 90.

Miałem już 3 inne omegi V6 i każda na spokojnie dobijała ponad 95 i dopiero wtedy załączał się wentylator i schładzał do 92.

Teraz zrobiło się trochę cieplej i objaw staje się drażniący jeszcze bardziej bo co chwilę włącza się wiatrak

Temp zbija lekko powyżej 90 i tak w kółko.

Najgorsze jest to, że podczas powolnej jazdy 10-30 km/h ta temp potrafi też skakać i ten wentylator pracuje podczas jazdy.
W żadnym V6 wcześniej nie zauważyłem takich objawów.

 

Możliwe, że jest to wina zegarów ale nie mam tego jak sprawdzić, więc jeśli jest ktoś z okolic ursynowa lu piaseczna kto ma opcoma czy coś w tym stylu to chętnie podjadę z 4opakiem w celu sprawdzenia czy w kompie podaje taką samą temp bo może zegary przekłamują.

 

Ew. jakiś druciarz wstawił jakiś nieodpowiedni czujnik?
Instalacja LPG niby pracuje ale jej podłączenie jak ostatnio sprawdziłem woła trochę o pomstę do nieba jeśli chodzi o instalację elektryczną i podpięcie do obiegu instalacji chłodzącej silnik ale tu fotek już nie robiłem

 

Załączone pliki

•  DSC_5708.jpg   46,49K   15 pobrań
•  DSC_5709.jpg   46,34K   10 pobrań

[Redds]

Sprawdz czy nie masz czujnika dwu funkcyjnego tzn takiego ktory zalancza wentylator przy dwoch temperaturach(czujnik ma 3 piny a wtyczka 2), w oplach występowały takie. To kwestia zmiany położenia wtyczki od czujnika. Szukaj przy chlodnicy. Na bloku masz czujniki do ECU i do zegarów. Mozliwe również ze masz uszkodzony czujnik wskazujący temperaturę na zegarach. Nie wiem jak w x30xe jest umiejscowiony, ale czujnik dający sygnał na zegary wyglada tak: https://www.google.p...8KbrNS1-TTd62M:

[WOYSA]

Dzisiaj widziałem ten czujnik, nawet mam inny w razie W, ale jakbym miał wracać to rozbierania tego całego usrojstwa jeszcze raz to krew mnie zaleje

Czy te czujniki się różnią między powiedzmy 2.0 i V6 ?

Bo może ktoś "bardzo ogarnięty" wsadził czujnik z innego samochodu czy coś?
92-95 to normalna temp pracy V6, więc ten wentylator jest dość irytujący przy 93 non stop :| 

[Redds]

Czujnik z linku wystepuje w 2.0 i v6 ale to nie on decyduje o zalaczeniu wentylatora. On tylko daje informacje na wskazowke w zegarach. W kwestii czujnika od zalaczania wentylatora to rozmiar gwintu jest identyczny w 2.0 xev i 3.0xe m12x15 klucz 19 dwa piny, lecz różnią się budową, jeden jest dłuższy. Mozliwe ze ktos włożył jakis inny. To zdjecie ktore Ci poddałem to czujnik dający informacje na wskazówkę a u Ciebie do sprawdzenia jest czujnik taki:https://aparts.pl/pa...28381~2FEB.aspxto on odpowiada za załączanie wentylatora i powinien znajdować się w chłodnicy.

[WOYSA]

Przy najbliższej okazji trzeba będzie go namierzyć i sprawdzić bo dzisiaj robiąc inne rzeczy zapomniałem :|

[Zgierek64]

Normalna temp pracy v6 to 95-97,5 pierwszy bieg wentylatorów, drugi bieg włącza się przy ok 100C coś masz ewidentnie nie tak albo przekłamuje ci licznik ;D

[WOYSA]

Coś było wcześniej pokasztanione bo podczas obciążenia silnik łapał temp i dochodziła ona nawet pod 100 ale 2 bieg się nie załączał tylko cały czas wiatrak pracował, nawet podczas jazdy.
A to jaka mniej więcej temp pracy to wiem bo to moja 4 v6 w omedze
W żadnej jednak nie miałem tak żeby się wentylator odpalał przy tak niskiej temp.
Dodatkowo nie pamiętam ale chyba podczas nawet wolnej jazdy (10-40) temp jakoś nie rosła albo po prostu nie zwracałem na to uwagi bo wentylatory załączały się powyżej 95 stopni.

Jeszcze nie miałem okazji sprawdzić tego czujnika ale pewnie kupi nowy i po prostu podmienię.
Jak to nie będzie to to albo chłodnica do wymiany a wygląda na "całkiem" nową, albo pompa wody niedomaga ??

[vertix]

A to jaka mniej więcej temp pracy to wiem bo to moja 4 v6 w omedze

 

I dalej guzik wiesz o omegach .

1 wywal termostat i sprawdź  czy objawy są dalej takie same.

2 jak dalej są takie same , to zegar na desce wali cię w rogi ( w tym celu jedziemy do mechanika z laserowym termometrem = niedokładny , ale daje rade )

 

jest ktoś z okolic ursynowa lu piaseczna kto ma opcoma czy coś w tym stylu to chętnie podjadę z 4opakiem w celu sprawdzenia czy w kompie podaje taką samą temp bo może zegary przekłamują.  

 

Taaak komputer prawdę ci powie , zwłaszcza jeśli obydwa czujniki kantują....      

[WOYSA]

I dalej guzik wiesz o omegach

Oczywiście nie jestem alfą i omegą w temacie samochodów ale coś już tam wiem

1 wywal termostat i sprawdź czy objawy są dalej takie same.

Wymieniałem termostat i efekt taki sam

2 jak dalej są takie same , to zegar na desce wali cię w rogi ( w tym celu jedziemy do mechanika z laserowym termometrem = niedokładny , ale daje rade )

Nie znam takich co mają takie gadżety i skoro sam piszesz, że są niedokładne to mało mnie przekonuje
Ale jak się okaże, że któryś ze znajomych ma to podjadę i sprawdzę z czystej ciekawości.

Taaak komputer prawdę ci powie , zwłaszcza jeśli obydwa czujniki kantują

Po czym wnosisz?
Bardziej niż laserowy miernik mierzący temp na zewnątrz silnika?

[vertix]

Oczywiście nie jestem alfą i omegą w temacie samochodów ale coś już tam wiem

 

 

Kłamiesz złotko

Próbował ci pomóc ( w dobrej wierze ) chłop z omegi 2,0 

Niestety on jeszcze nie wie , że w silnikach 2,5-3,0 obydwa czujniki temperatury są 3 pinowe. W 2,0  jeden ma 2 piny a drugi 3piny..

 

Moja rada 

1 sprawdzić , czy pompka wspomagająca układ chłodzenia jest sprawna.

2 jeśli tak , wywalić wkład termostatu w diabły , 

3 ogarnięty mechanik zbada twoje auto laserówką z  dokładnością 2-3 'C = bada się chłodnicę i silnik  ( w kilku miejscach w celu wykluczeniu pomyłki )

 

Ps Trochę dziś gorąco , ale możesz odpalić autko na postoju , aż właczy się wentylator chłodnicy i obmacać węże.

1 chlodnica gorąca od góry a dół zimny = winny termostat

2 wąż powrotny zimny (musi być letni w porywach do ciepławego ) = winny termostat.

 

Na szczęście komputer w omedze jest dla picu  i większość ( ok 95% - może nawet więcej ) usterek ma podłoże mechaniczne, które trzeba usunąć śrubokrętem....  

[WOYSA]

Kłamiesz złotko

Nie, bo i po co
Ale są rzeczy z którymi się nie spotkałem bo znaczna część dziwnych przypadków zdarza się po druciarzach, więc pytam

 

Moja rada  1 sprawdzić , czy pompka wspomagająca układ chłodzenia jest sprawna. 2 jeśli tak , wywalić wkład termostatu w diabły , 

1 działa i drażni mnie, kiedyś nie miałem tego usrojstwa.

2 w zimę w ogóle nie dogrzeje mi silnika a i tak mam spalanie powyżej 20l/100km bo jeżdżę na krótkich dystansach.

 

 

3 ogarnięty mechanik zbada twoje auto laserówką z  dokładnością 2-3 'C = bada się chłodnicę i silnik  ( w kilku miejscach w celu wykluczeniu pomyłki )

W wolnej chwili popytam.

 

 

 

Ps Trochę dziś gorąco , ale możesz odpalić autko na postoju , aż właczy się wentylator chłodnicy i obmacać węże. 1 chlodnica gorąca od góry a dół zimny = winny termostat 2 wąż powrotny zimny (musi być letni w porywach do ciepławego ) = winny termostat.

Obadam jutro.

Działa to też jak się jeździ?

Mam mało czasu na dogrzanie silnika na postoju, zazwyczaj
A przy takich temperaturach jak teraz są to i przez 8h w pracy potrafi nadal być ciepły ale coś pomyślę i dam znać jak to wygląda.

 

 

 

Na szczęście komputer w omedze jest dla picu  i większość ( ok 95% - może nawet więcej ) usterek ma podłoże mechaniczne, które trzeba usunąć śrubokrętem....  

A ja zawsze słucham, że to tak kupa czujników jest winna temu wszystkiemu

Edytowany przez WOYSA, 19 lipca 2017 - 23:59.

[vertix]

w zimę w ogóle nie dogrzeje mi silnika a i tak mam spalanie powyżej 20l/100km bo jeżdżę na krótkich dystansach.

 

Teraz to bardzo prawdopodobne , że to win a termostatu.

Co do grzania - Jak w temperaturach 15-20 stopni  , po przejechaniu ok 30 km  autko po zjechaniu na parking się grzeje po ok 3-5 minutach (wentylatory się włączają ) , to musi to byc termostat.

Jak miałem kluche , to cwaniak się otwierał i zawieszał tak , że kupiłem nową chłodnice, czujniki temperatury i nawet się bawiłem w czyszczenie układu.

 

Ps Jak znam życie/omegę , to dodatkowo zegar na desce podaje fałszywą temperaturę.

[WOYSA]

Już dawno nie przejechałem 30km
Mam 5 km do pracy i żadna którą jeździłem (2 szt) wcześniej nie zagrzewała się na tym odcinku do temp pracy, w tej jest tak samo.
W lato owszem, w zimę ledwo dochodziło do 90stopni. No chyba, że w korku stałem to tak.
W tej też już bawiłem się w czyszczenie układu, 0 rezultatów.
Termostat stary sprawdzałem i się otwierał, nowy też sprawdziłem i też się otwierał tylko troche szybciej.

[WOYSA]

Ps Trochę dziś gorąco , ale możesz odpalić autko na postoju , aż właczy się wentylator chłodnicy i obmacać węże. 1 chlodnica gorąca od góry a dół zimny = winny termostat 2 wąż powrotny zimny (musi być letni w porywach do ciepławego ) = winny termostat.

 

Zrobiłem dzisiaj test po pracy i chłodnica cała gorąca, wąż po lewej jak się stoi przodem do samochodu gorący tak, że nie da się go za długo macać a ten po prawej nawet daje się trzymać.

Dziwne też, że jak dodaję więcej gazu (oczywiście padaka nie jedzie bo w automacie) to temp np dzisiaj dość szybko wsakiwała na ok 93 stopnie i najprawdopodobniej cały czas wentylator pracował pomimo prędkości 50-90.

 

A takie kwiatki nie mogą się dziać np przez pompę wody?

[vertix]

A takie kwiatki nie mogą się dziać np przez pompę wody?

 

Na starym forum (gdzie linki do tematów działały ) była podana nazwa firmy , którą odradzano , bo dość  często  były wadliwe.

 

(oczywiście padaka nie jedzie bo w automacie)

 

A to niby czemu padaka ? Czy jest automat , czy manual bryka powinna jeździć.

[Marcin1989sc]

Tu chodzi o silnik a nie o skrzynie możliwe ze pompa siadła. Jeżeli była z plastikowym wirnikiem, polecam z metalowym kupić, jest trochę droższa ale bezawaryjna

[vertix]

Tu chodzi o silnik a nie o skrzynie

 

A doczytałeś , że silnik ma po tuningu ( raczej wieśtjuningu ale ma ).

Co do pomp ( i ogólnie rozrządu ) trzymam się SKFa . Na niemieckiej stoczni , w ktorej robiłem , brali tylko skf i do ostatniej omegi kupowałem zestaw montażowy (kompletny ) + pasek osobno contitech - Gates zszedł na psy= strzępi się  -za 300 zł ( ok 2,5 roku temu )

 

Ps. Na starym forum była podana nazwa bublowatej firmy z plastikowym wirnikiem , ale nazwy nie pamiętam .

Mi  się kojarzy z firmą Dolz , więc tej nie kupię nigdy w Życiu  ( chyba że chińczycy zbankrutują)

[Marcin1989sc]

@vertix = kompendium wiedzy o omedze. Wyluzuj chłopie i nie czepiaj się wszystkich bo nie wszystko wiesz najlepiej.

[WOYSA]

A to niby czemu padaka ? Czy jest automat , czy manual bryka powinna jeździć

Nie ma się co oszukiwać, Omega nawet z 3.0  nie jedzie a już w automacie to porażka
Może teraz zrozumiesz
Tak czy inaczej mam teraz co mam i staram się robić wszystko żeby jeździła jak najlepiej i najpewniej.

 

A doczytałeś , że silnik ma po tuningu ( raczej wieśtjuningu ale ma ).

 
W swojej 2 Omedze miałem drobne przeróbki a czy wiejskie to nie wiem bo jakoś przelatała pod moją ciężką nogą 5 lat i dalej dawała radę i zamieniłem dopiero na S8 które pomimo 340KM też nie jechało jak trzeba ze względu na automat
Co do tuningowania silnika jeśli chodzi o moc itp to jedyne co bym teraz robił to dmuchanie 2.5v6, nic innego nie wchodziłoby w grę tylko i wyłącznie ze względu na zbyt niskie przyrosty mocy jak na tę budę

Mam nadzieję, że temat "wieśtjuningu" też jest już jasny


Co do tematu, to już dawno się zastanawiałem nad wymianą tej pompy ale jakoś tak mi się nie chce tego robić , że to będzie chyba ostateczność albo przy wymianie rozrządu a to się raczej szybko nie zapowiada.
Chyba szybciej klimę nabiję i niech sobie wiatraki od klimy robią robotę

[siuAda]

Omega nawet z 3.0 nie jedzie a już w automacie to porażka

Porche se kup