29 odpowiedzi na ten temat

[sheut]

Cześć Od półtora roku jestem szczęśliwym posiadaczem Opla Omegi B FL 2.2 benzyna rocznik 2001, posiadam instalacje gazową, którą używam tylko w trasie powyżej 100km Chciałem się was zapytać odnośnie wymiany silnika na 3.2V6. Moja omega ma za mało mocy i chciałbym to zmienić. Nie chce kupować nowego samochodu lub tego samego z większym silnikiem i rozważam wymianę silnika na 3.2V6. Czy są tutaj osoby, które wykonywały taką operacje ? Chodzi mi o to jaki może być koszt takiej operacji (mniej więcej) i czy jest sens to robić, czy mogą być jakieś niespodziewane "powikłania". Jestem laikiem w dziedzinie mechaniki, dlatego pytam Wymiana samochodu na mocniejszy model omegi całkowicie odpada, ponieważ nie znajdę omegi w lepszym stanie, niż mam. Mój opel został kupiony od ojca mojego kolegi, który kupił ją w salonie i ten samochód jest w stanie właściwie idealnym, zwłaszcza wnętrze, ma przejechane niecałe 160tys km, wiem co się z nim działo itd, więc wymiana na inny model byłaby niewłaściwym posunięciem Dziękuje za pomocne odpowiedzi

[Adam10]

Czy są tutaj osoby, które wykonywały taką operacje ?

 

ja właśnie cos takiego robię

 

Potrzebujesz właściwie całe drugie auto jako dawce \

Musisz, zmienić silnik razem z osprzetem (nie może to być goły silnik), wiązki silnika, zegary, sprężyny z przodu, jeśli automat to koniecznie skrzynię biegów.... ogólnie jeśli jesteś laikiem w dziedzinie mechaniki to robiłby ktoś Tobie, więc trzeba by mu jeszcze za robotę zapłacić.... Koszt silnika, wszystkich gratów, koszt serwisu 3.2 (warto by od razu przejrzeć alternator, rozrusznikm wymienić rozrząd itd itp) myślę że jest to koszt circa 10-14tyś

[sheut]

14tys ? To ten samochód tyle nie jest wart

[Bolo94]

Niestety. Cała instalacja, skrzynia itp do przekładki. Łatwiej by było jakbyś miał podstawę v6 to tylko słupek wymieniasz. Z r4 na v6 ciężko przejść niestety

[Adam10]

Dlatego albo jesteś maniakiem i przekładasz, albo zostajesz przy tym co masz, albo sprzedajesz swój i kupujesz V6

 

Ale jeśli jesteś normalnym użytkownikiem auta i masz auto w tak dobrym stanie jak mówisz to zostałbym przy tym co jest. Kupić dzisiaj dobrą omegę to jak wygrać w lotka

[Aros]

Jedyne dobre wyjście jeśli chcesz przekładać to kupić jakąś trafioną Vkę (bok/tył) i wtedy dłubać...

[sheut]

Samochód to oczywiście manual. Maniakiem nie jestem, przynajmniej nie omegi, ale bardzo lubię ten samochód. Nic skoro to ma kosztować 10-14tys, czyli dwukrotna wartość samochodu, to jednak odpuszczam. Jeszcze popytam w innych miejscach, bo ten koszt jest dość zabawny. Dziękuje za info

[Adam10]

bo ten koszt jest dość zabawny.

 

zdrowy silnik 3.2 z osprzętem to przynajmniej 3-3,5tyś

rozrząd+oleje+płyn chłodzący+filtry+pompa wody - 1,5tyś

wiązki, zegary, poduszki pod silnik, zawiecha na przód + cała masa innych pierdół, cały wydech - 1,5 tyś spokojnie a jakbyć brał dużo z tych rzeczy nowe to możesz podwoić tą kwotę

robota - to różnie ale jak ma ktoś to Tobie porządnie ogarnąć to więcej niż silnik

 

teraz to podsumuj i wychodzi przynajmniej 10tyś

Edytowany przez Adam10, 12 marca 2016 - 18:42.

[sheut]

zdrowy silnik 3.2 z osprzętem to przynajmniej 3-3,5tyś

rozrząd+oleje+płyn chłodzący+filtry+pompa wody - 1,5tyś

wiązki, zegary, poduszki pod silnik, zawiecha na przód + cała masa innych pierdół, cały wydech - 1,5 tyś spokojnie a jakbyć brał dużo z tych rzeczy nowe to możesz podwoić tą kwotę

robota - to różnie ale jak ma ktoś to Tobie porządnie ogarnąć to więcej niż silnik

 

teraz to podsumuj i wychodzi przynajmniej 10tyś

 

Dlatego mówię, koszt zabawny. Za taką kwotę, to można nabyć po prostu omegę 3.2V6 albo zamienić z ewentualną dopłatą. Tylko, że ja zamienię, to dostane prawdopodobnie trupa, a już na pewno samochód w stanie gorszym.

[premier2]

Dlatego koledzy piszą, że najprościej kupić rozbitka. Poszczególne części zawsze wychodzą drożej osobno.
Możesz też kupić 3.2 w jak najlepszym stanie i przełożyć od siebie, to co będzie wymagało wymiany, a swoje auto sprzedać i odzyskać część pieniędzy.

[Bolo94]

Ja nie powiem, bo tez bym chciał 3.2. Tyle, że ja mam łatwiej, bo sam słup. Ale i tak liczę na to jakieś 5 tyś. Kiedyś to zrobię. Na razie mój jest zdrowy i o tym nie myślę. Wczesniej było 2.0 16v i omega została. Tylko bez sensu robić przekładkę z r4 na v6. To nie e30 Jak masz dobry stan, to zostań przy r4. Odłóż trochę kasy i kup później cis mocniejszego. Osobiście rozumiem nacisk na moc

Edytowany przez Bolo94, 12 marca 2016 - 20:50.

[Chorwat]

Ja nie powiem, bo tez bym chciał 3.2. Tyle, że ja mam łatwiej, bo sam słup. Ale i tak liczę na to jakieś 5 tyś. Kiedyś to zrobię.

Warto dla tych 7KM więcej?

[Adam10]

Warto dla tych 7KM więcej?

 

jak to poskłada na osprzęcie z 3.0 to nie wiem czy nawet te 7KM zyska

 

ale warto dla znacznie lepszego dołu silnika

[Bolo94]

ale warto dla znacznie lepszego dołu silnika

 

Dokładnie. Poza tym wtedy można by fasolki wyfrezować, pomyśleć nad baranami itp. Uważam, że gra jest warta świeczki

[Adam10]

Poza tym wtedy można by fasolki wyfrezować, pomyśleć nad baranami itp.

 

to możesz zrobić i w 3.0

 

 

ale jeśli chcesz barany i zrobić głowicę to budżet 5tyś jest zdecydowanie za mały

[jarqo1981]

Ściągnij sobie jakiegoś anglika   http://www.ebay.co.u...gAAOSwxp9W4EYr 

a jak nie 3.2 to choć 2.6   http://www.ebay.co.u...sd=331798769409

[bronekc6]

Ja to bym doradził zrobić innaczej nieco.

Kupić dawcę 2.5v6 coby mieć zawieszenie przód sanki wydechy skrzynie manual oraz inne potrzebne rzeczy.

Później na przejście docelowe 3.2 będzie łatwiej i sprawniej bo kupisz silnik od vectry c z wtryskami i czujnikami. A wiązkę z kompem i pętlą od 3.0, kolektor ssący tez od 3.0 i jeździ. Można trafić ze w silniku z vectry dostaniesz już nowy rozrząd i wiele innych. Ja jak kupiłem to 2200zł plus transport kurierem do domu a miałem w zestawie kolektory od vectry, komplet czujników, 4 sondy lambda, nowy rozrząd i pompę wody oraz świece. Oczywiście przy swapie każdy zakłada to nowe choć czasem nawet nie sprawdzi ile czasu te rzeczy siedzą. Przy zakupie 2.5 na części reszte gratów sprzedasz lub zachowasz o ile masz gdzie to trzymać bo jak pod blokiem to cała zabawa odpada.

[smokebite]

zdrowy silnik 3.2 z osprzętem to przynajmniej 3-3,5tyś

z katami chyba

ale warto dla znacznie lepszego dołu silnika

ustalmy to raz i konkretnie. Co jest konkretnie lepszego na dole w 3.2 niż w 3.0 ?

pokażcie mi konkretnie bo jak badałem te silniki to jakiś różnic konstrukcyjnie nie widać w nich.

ale jeśli chcesz barany i zrobić głowicę to budżet 5tyś jest zdecydowanie za mały

chyba jak komuś wszystko zleci. Jak zleci docięcie flansz a potem tylko aby pospawanie (sam sobie wyprofiluje) to barany wyniosą go niewiele

[czesiek]

chyba jak komuś wszystko zleci. Jak zleci docięcie flansz a potem tylko aby pospawanie (sam sobie wyprofiluje) to barany wyniosą go niewiele

 

I o to wyprofilowanie właśnie chodzi. Na forum sporo ludków twierdziło, że jest sobie w stanie zrobić barany samodzielnie, ale wyszło to chyba tylko ulterowi? Tak więc jak napisał A10 - budżet musisz mieć większy niż 5000.

[Adam10]

z katami chyba

 

no chyba jednak nie

 

ustalmy to raz i konkretnie. Co jest konkretnie lepszego na dole w 3.2 niż w 3.0 ?

 

inne korbowody, inne panewki korbowodowe co już wystarczy żeby korba nie wychodziła na spacer bokiem....

 

chyba jak komuś wszystko zleci. Jak zleci docięcie flansz a potem tylko aby pospawanie (sam sobie wyprofiluje) to barany wyniosą go niewiele

 

Jestem laikiem w dziedzinie mechaniki, dlatego pytam

 

jeszcze jakieś pytania?

 

Na forum sporo ludków twierdziło, że jest sobie w stanie zrobić barany samodzielnie, ale wyszło to chyba tylko ulterowi?

 

z tego co wiem to Ulter swoje flansze sprzedał, a kupił w końcu gotowe barany Ale fakt, że Ulter miał to już chyba bardzo zaawansowane z tego co wiem