171 odpowiedzi na ten temat

[kotbehemot.fm]

co do numeru boscha który podałeś już jest nie produkowany i zastąpiony przez 0281002405

Wielkie dzięki za numer zamiennika. Ceny nowych są takie same jak oryginału, ale używane są o wiele tańsze (bo jest ich więcej).

 

 

Na przeglądzie technicznym powiedzieli, że turbina cieknie na poduszką silnika. Czyli będę musiał pozbyć się tej uszczelki o której pisałeś w temacie: "tuning dolotu turbiny Y25DT, zmiana oryginalnego uszczelnienia"

Czy możesz potwierdzić, że wymiary o których pisałeś: potrzebujemy 72 mm odcinek węża silikonowego o średnicy otworu 55 mm ?

Ciężko jest znaleźć prosty kawałek silikonu o tej średnicy, a nie do końca widzę sens kupowania 1 mb.

 

Dodatkowo na przeglądzie coś wspomnieli, że podłużnice na wysokości układu kierowniczego zaczynają rdzewieć i że będzie trzeba się tym zająć. Inaczej za rok będzie problem z badaniem technicznym. Czy ktoś to już przerabiał u siebie w Omie, czy to odosobniony przypadek?

[smokebite]

Zdąża się że to rdzewieje w omegach ale nie jest to częste

[DamianSz]

Czy możesz potwierdzić, że wymiary o których pisałeś: potrzebujemy 72 mm odcinek węża silikonowego o średnicy otworu 55 mm ?

dokładnie taki kawałek potrzebujesz

Dodatkowo na przeglądzie coś wspomnieli, że podłużnice na wysokości układu kierowniczego zaczynają rdzewieć

zrób to bo już widziałem omege która niemogła skręcać do podłużnic zrobiła się jak z plasteliny i cała pracowała razem z przekładnia

[exequtor]

Ja u siebie mam założony taki wąż
http://fmic.pl/prost...onowe-54mm.html

[kotbehemot.fm]

Całe szczęście niedaleko mnie są 2 warsztaty które zajmują się blacharką. Dla nich to pewnie będą 2 godziny zabawy.

 

Z ciekawości, zrobiłem zdjęcie jak to wygląda (na zdjęciu jest ta gorsza strona, lewa) - kiepsko widać bo wszystko mokre od deszczu.

Znawcą nie jestem ale moim zdaniem tragedii nie ma i da się to jeszcze uratować. Co o tym myślicie? 

Załączone pliki

•  20160222_155118.jpg   64,46K   4 pobrań

[DamianSz]

niema tragedii widziałem omegę gdzie podczas skrętu cała podłużnica się ruszała

[kotbehemot.fm]

Byłem dziś w warsztacie który przeprowadza renowacje klasyków - okazuje się, że nie robią blacharki (jak jest potrzeba to zlecają to na zewnątrz). 

Drugi warsztat był już zamknięty o 15:55...

... a tak to niby nie ma pracy i wszyscy narzekają jak kiepsko jest u nas w kraju. Ech...

 

Silikonowa rurka zamówiona. Może przy okazji wymienię też IC - zapewne nie jest zbyt szczelny bo ciut kapie z niego olej (mam drugi taki sam).

Czy ktoś zamieniał SMIC na FMIC w Omedze? Są jakieś zestawy do tego czy trzeba rzeźbić?

 

Czujnik ciśnienia do szyny CR już zamówiłem. Czy jest on uszczelniany na gwincie czy potrzebna jest podkładka? Z jakim momentem należy go dokręcić? (Nie chciałbym żeby po montażu zaczął ciec)

[DamianSz]

podkładka co do momentu kiedyś mi się gdzies przed oczami przesuneło że 50 Nm

[kotbehemot.fm]

Mam jeszcze jedno pytanko odnośnie tego czujnika: czy układ paliwowy się nie zapowietrzy podczas wymiany?

 

Jak odkręcę ten czujnik to na pewno trochę ropy wypłynie, a jej miejsce zajmie powietrze. Będzie potrzebne odpowietrzanie czy podczas pracy silnika, powietrze zostanie "wtryśnięte" do cylindra i po sprawie?

[czeladnik]

Po każdej ingerencji w układ paliwowy, włączamy zapłon (bez uruchamiania silnika), czekamy ponad 1 minutę i odpalamy "padlinę".

[DamianSz]

Po każdej ingerencji w układ paliwowy, włączamy zapłon (bez uruchamiania silnika), czekamy ponad 1 minutę i odpalamy "padlinę".

dokładnie elektryczna pompka nas wyręcza

[bolecq2]

Dobrze że na tym forum jeszcze jest "czeladnik" & "DamianSz"

Na was zawsze można liczyć do tego motoru

[robert514]

obrze że na tym forum jeszcze jest "czeladnik" & "DamianSz"

dinozaury niedługo wyginą   

[smokebite]

dinozaury niedługo wyginą   

robim co możem by tak nie było

[czeladnik]

robim co możem

 

Można cuda wianki robić, a i tak "ryżawa" za nas sprawę załatwi    

[smokebite]

ryżawa

 

[DamianSz]

no niestety czasu i ruda jest nie ubłagalna

[kotbehemot.fm]

Mała aktualizacja tematu:

Lawa podłużnica jest już bez rdzy a prawa ... niestety ten co mi to robił, "zapomniał" o prawej. Na szczęście prawa wygląda nieco lepiej ale i tak chcę to zrobić w kwietniu.

 

Dolot do turbiny został zmodyfikowany, zgodnie z poradą Damiana - wydaje mi się, że teraz jednak mocniej cieknie olej ale może za słabo dokręciłem opaski.

 

Filterek od luzowania gruszki jest już wyczyszczony - był cały czarny.

W trakcie testowania nowego "setupu", kluczyk nie chciał się przekręcić w stacyjce - zdemontowałem wkładkę i poprawiłem odpowiednie zapadki.

Na szybko zczytałem kody błędów i je skasowałem nie patrząc w nie... coś mi mignęło o MAP sensorze ale bateria w laptopie mi padała więc błędy zapisałem jako JPG.

 

Raport z testowania: masakra, Łamaga prawie nie przyspieszała do 2500 obr , powyżej było ok ale nie tego się spodziewałem.

... i w trakcie modyfikowania wkładki stacyjki mnie olśniło: czy błąd "przepływki" nie był spowodowany moim gapiostwem... sprawdziłem, tak zapomniałem podpiąć wtyczkę do MAP sensora ;-)

Jak na mój gust, Łamaga jeździła całkiem znośnie jak na brak danych z kluczowego elementu dla silnika z turbo, jakim jest MAF (lub w innych MAP).

Jutro kolejny test drogowy.

 

 

Nowe dane do problemu falujących obrotów:

Przyjrzałem się wszystkim błędom jakie były na komputerze przed ich wyczyszczeniem. Najważniejsze z nich to:

P0090 - Rail Pressure Control Valve Cricuit

P0190 - Rail Pressure Sensor High Voltage

 

Czyli w końcu muszę sprawdzić wtyczkę tego czujnika na szynie CR. Mam nadzieję, że w łatwo dostępnym miejscu będzie przetarcie jednego z przewodów i jego dosztukowanie załatwi sprawę falujących obrotów.

 

 

[kotbehemot.fm]

Kolejna aktualizacja:

Czujnik na szynie CR sprawdzony - już ktoś wcześniej majstrował przy tej wtyczce, tzn jeden przewód był dorabiany. Niestety urwał się tym razem we wtyczce, czyli brak możliwości sensownego polutowania. Na szczęście mam kompletną wiązkę do silnika - obciąłem z niej wtyczkę i przylutowałem do wiązki z samochodu. Falowanie obrotów zniknęło jak ręką odjął.

 

Komputer pokazywał jeszcze błąd czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym - "low input" czy coś takiego. Razem z wiązką, miałem ten czujnik (ze znaczkiem BMW) więc go podmieniłem. Błąd na razie nie wrócił ... ale jak na mój gust Łamaga ma nadal za mało mocy.

 

Kolejny krok to wymiana SMIC na drugi, oryginalny ale po wymianie uszczelek. I przy okazji demontaż wiatraka od IC.

Jeżeli to nie pomoże to nie za bardzo mam pomysły co jeszcze może być nie tak, ... orurowanie dolotu ... ?

 

Sugestie jak zwykle miło widziane 

 

 

Dodatkowy problem:

Prawe przednie drzwi przestały na zamek centralny. Z początku reagowały ospale, tak jak by siłownik miał za mało siły, a teraz nie działa już wcale. Podmieniłem siłownik ale nic to nie dało.

Na kompie jest błąd - otwarty obwód. Czyli pewnie jeden przewód nie kontaktuje. Znalazłem już schemat złącza w drzwiach, przy harmonijce i jutro się tym zajmę.

 

A teraz pytanie:

gdzie jest centralka od zamka? W nogach pasażera, po prawej stronie?

Ma ktoś może rozpiskę pinów w tej centralce?

 

[siuAda]

W nogach pasażera, po prawej stronie?

Tak

Jeśli radiowy dwu wtyczkowy to to