8 odpowiedzi na ten temat

[norbert95]

Witam, mam taki problem, poprzedni właściciel zaślepił ten cieńszy wężyk:

Zdjęcie poglądowe///


W tym grubszym było trochę masła ale przeczyściłem. Jakiś czas temu walczyłem z trzymaniem wolnych obrotów, wymieniony silniczek krokowy, filtry powietrza i paliwa, wyrzucony odkurzacz, dolot szczelny i wyczyszczony, Raz na jakiś czas zgaśnie na wolnych. Czy to może być od tego że ktoś zaślepił ten wężyk ? Za co on dokładnie odpowiada ? Jak to naprawić ? gninazdo w tej obudowie jest wyrwane.

Edytowany przez norbert95, 03 września 2015 - 16:15.

[norbert95]

nikt nie wie ?

[Marcin1989sc]

U mnie w Z22XE idzie do przepustnicy, jest to chyba odma

[norbert95]

mam zamiar to przeczyścić, czytałem że na końcu jest dysza 1mm średnicy która sie zapycha.Nie wiem tylko jak z powrotem wstawić to gniazdo które bylo w pokrywie zaworów, silikon ?

[Marcin1989sc]

Może lepiej by było dorwać jakaś dobra uzywke

[norbert95]

A czy to możliwe że od tego silnik czasem mi gaśnie na wolnych obrotach ? Wymieniony krokowiec, filtry, dolot szczelny, podczas jazdy miodzio.

Ostatnio zauważyłem że jest tak:
1. Dojeżdżam np pod dom.
2. zatrzymuje samochód, wyrzucam na luz,
mija 10s
3. obroty spadają do 500rpm ( takie mam zawsze wolne )
4. obroty nagle spadaja pawie do zera, buda sie tzęsie jak głupia
5. obroty się podnoszą do 500 rpm
6. zapala sie check
7. ruszam, chcek gaśnie i wszystko jest git

Edytowany przez norbert95, 04 września 2015 - 21:33.

[Tomek23]

Kolego też walcze z takimi objawami a jak gasła tak gaśnie, ja miałem tą dysze zapchana wyczyściłem i nic nie pomogło...

[kokoszon]

Dokładnie te symptomy moga wystepowac jak masz zatkaną ta dysze cienka od tego wezyka pod przepustnica albo sam przewod gumowy. Wyczysc ten wezyk a pokrywe zaworów musisz kupic sprawna bo tego nie skleisz bo to ch.. nie plastik. ja dysze przepychałem drutem do migomatu.

[Brylos]

Ten wężyk to odma przed przepustnicą. dzięki niej nawet jak silnik schodzi z obrotów (przepustnica i krokowy zamknięty) silnik się odpowietrza.

 

Budowa:

Wężyk schodzi w dół, pod przepustnicę, pod linką gazu. Na końcu jest dysza zatopiona w płynie chłodniczym. Średnica około 1mm.

 

Objawy zatkania:

olej w układzie dolotowym, obżygana przepustnica i krokowiec. Zaolejona przepływka. Czasem nierówna praca silnika, zwłaszcza na niskich obrotach.

 

Czyszczenie:

Do demontażu potrzebne są płaskie klucze i szczypce. Szczypcami zdejmujemy obejmy wężyków. Te najlepiej zastąpić skręcanymi, łatwiejszy demontaż w przyszłości.

Wyjmujemy wężyk. Dla dużego ułatwienia można odkręcić i odchylić alternator i wsadzić za niego rękę.

Następnie spuszczamy płyn chłodniczy korkiem przy chłodnicy. Najlepiej całość, ale starczy już ok 4 litrów.

Odkręcamy kruciec odmy pod przepustnicą, z którego zdjęliśmy wężyk. Klucz 19. Najwygodniej oczkowym z grzechotką.

Wyciągamy ostrożnie, aby nie zgubić miedzianych podkładek uszczelniających. Te najlepiej wymienić.

Czyścimy dyszę.

Wkręcamy dyszę przez przelotkę z płynem chłodniczym, pamiętając o podkładkach uszczelniających.

Zalewamy płyn chłodzący, zakładamy wężyk odmy, przykręcamy alternator. 

Teraz najlepiej wyczyścić cały dolot: przepustnicę, krokowca i przepływkę i rury. Dobrze też założyć lub wyczyścić filtr odmy z tyłu silnika.

Cieszymy się lepiej pracującym silnikiem ;]

 

Serwis:

Ja czasem odpinam tą rurkę i zalewam ją sprejem do czyszczenia tarcz.

 

Pozdrawiam