Witam szanowne grono.Czy jest możliwość rozwiercenia bloku x25xe pod tłoki z Y26SE. Z góry dziękuję za odpowiedz
0
[OB & OBFL] tłoki z Y26SE
Rozpoczęte przez
miechu26
, 02 gru 2013, 14:56
15 odpowiedzi na ten temat
Wróć do góry
#2
OFFLINE
#3
OFFLINE
sypus
-
- 5 433 postów Dołączył: 24-04-2007
Prezes KKK
- Skąd: Zgorzelec
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 02 grudnia 2013 - 15:41
Wszystko jest możliwe - 3 litrową szóstkę rozwiercili do 3.6 oraz 4.0, więc problemu nie ma. Jest tylko pytanie za ile ?? i kto to zrobi fachowo ??Czy jest możliwość rozwiercenia bloku x25xe pod tłoki z Y26SE
#4
OFFLINE
lukwel
-
- 658 postów Dołączył: 21-06-2007
- Skąd: Wisznice
- Województwo: lubelskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.5 TD X25DT
Napisany 02 grudnia 2013 - 16:33
trochę to bez sensu 
koszt profesjonalnego rozwiercenia jest ogromny ... jak koniecznie chcesz 2,6 to kup sobie taki silnik i wyremontuj .....
koszt profesjonalnego rozwiercenia jest ogromny ... jak koniecznie chcesz 2,6 to kup sobie taki silnik i wyremontuj .....
#5
OFFLINE
Napisany 02 grudnia 2013 - 17:34
Wszystko jest możliwe - 3 litrową szóstkę rozwiercili do 3.6 oraz 4.0, więc problemu nie ma. Jest tylko pytanie za ile ?? i kto to zrobi fachowo ??
Orientujesz się może z czego tłoki pasują? Czy może dorabiane były?
#6
OFFLINE
Immo
-
- 1 057 postów Dołączył: 25-08-2006
- Skąd: Wrocław
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 02 grudnia 2013 - 17:44
Wyguglaj sobie info o C36NE i C40SEOrientujesz się może z czego tłoki pasują? Czy może dorabiane były?
#7
OFFLINE
sypus
-
- 5 433 postów Dołączył: 24-04-2007
Prezes KKK
- Skąd: Zgorzelec
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 02 grudnia 2013 - 18:18
O ile mnie pamięć nie myli, to Manzel-a i Irmscher-a trza by popytać - imion nie znam.Orientujesz się może z czego tłoki pasują? Czy może dorabiane były?
#8
OFFLINE
Napisany 02 grudnia 2013 - 20:02
Chodziło mi o to czy blok da się aż tyle rozwiercić i czy nie braknie tulei.Bo przy drugim szlifie jest wymiar 82.6 a mam tłoki w nominale do 2.6.
#9
OFFLINE
Napisany 02 grudnia 2013 - 20:47
Ten blok niema tulei, to odlew żeliwny. Te same bloki były stosowane do 2,5 i 3,0 więc spokojnie wejdzie tłok z 2,6.
#10
OFFLINE
smokebite
-
- 1 750 postów Dołączył: 18-08-2011
Omega Garage
- Skąd: Królewskie Stołeczne Miasto Kraków
- Województwo: małopolskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: silnik od innego auta
Napisany 02 grudnia 2013 - 20:53
Orientujesz się może z czego tłoki pasują? Czy może dorabiane były?
3.0 R6 na 3.6 R6 to chodzi o silnik lotusa omegi
ogólnie myślę że zdajesz sobie sprawę że to nie będzie tania zabawa. Koszty liczone będą w tysiącach złotówek. Ile chciałbyś uzyskać mocy ?
Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno
" Nie możesz być pewien swej racji, jeśli o argumentach swoich oponentów nie będziesz wiedział więcej od nich samych "
Auto Serwis KrakówOpel Saab
515 018 365
#11
OFFLINE
Beny
-
-
- 4 042 postów Dołączył: 28-12-2006
x30ben
- Skąd: Malbork - GMB
- Województwo: pomorskie
- Auto: Omega B
- Silnik: 3.0 V6 X30XE
Napisany 02 grudnia 2013 - 21:10
tysiącach złotówek
kilkunastu
mając jakieś umiejętności i zdolności...
ZWYKŁY KLUBOWICZ
#12
OFFLINE
smokebite
-
- 1 750 postów Dołączył: 18-08-2011
Omega Garage
- Skąd: Królewskie Stołeczne Miasto Kraków
- Województwo: małopolskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: silnik od innego auta
Napisany 02 grudnia 2013 - 21:23
kilkunastu
no właśnie bo nie tylko same tłoki trzeba ogarnąć. Ciekaw jestem i ile mocy kolega celuje
Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno
" Nie możesz być pewien swej racji, jeśli o argumentach swoich oponentów nie będziesz wiedział więcej od nich samych "
Auto Serwis KrakówOpel Saab
515 018 365
#13
OFFLINE
sypus
-
- 5 433 postów Dołączył: 24-04-2007
Prezes KKK
- Skąd: Zgorzelec
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
#14
OFFLINE
Napisany 03 grudnia 2013 - 06:41
Silniki 2,6 i 2,5 różnią się jeszcze kilkoma detalami:
- czopy korbowe w 2,5 są mniejsze, czyli korby są inne
- sworznie w 2,5 łączone są z korbami skurczowo, w 2,6 pływające
- wysokość kompresji tłoków 2,5 to 30,45mm, a 2,6 29,65mm
Jak dla mnie prościej i taniej kupić cały 2,6 (raczej nie są drogie).
Najlepiej kupić od razu 3,2
- czopy korbowe w 2,5 są mniejsze, czyli korby są inne
- sworznie w 2,5 łączone są z korbami skurczowo, w 2,6 pływające
- wysokość kompresji tłoków 2,5 to 30,45mm, a 2,6 29,65mm
Jak dla mnie prościej i taniej kupić cały 2,6 (raczej nie są drogie).
Najlepiej kupić od razu 3,2
#15
OFFLINE
Omega Star
-
- 66 postów Dołączył: 09-12-2011
- Województwo: świętokrzyskie
- Auto: Omega B
- Silnik: 2.6 V6 Y26SE
Napisany 03 grudnia 2013 - 09:17
Silniki 2,6 i 2,5 różnią się jeszcze kilkoma detalami:
- czopy korbowe w 2,5 są mniejsze, czyli korby są inne
- sworznie w 2,5 łączone są z korbami skurczowo, w 2,6 pływające
- wysokość kompresji tłoków 2,5 to 30,45mm, a 2,6 29,65mm
Jak dla mnie prościej i taniej kupić cały 2,6 (raczej nie są drogie).
Najlepiej kupić od razu 3,2
Popieram w zupełności, przeróbka jest nie logiczna i nie opłacalna, silnik będzie wersją testową w której trza zmienić, przerobić wiele elementów które mogą być nie trwałe.
#16
OFFLINE
7gsi
-
- 309 postów Dołączył: 25-08-2006
szypka złomega v 5.0
- Skąd: szczecin
- Województwo: zachodniopomorskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 03 grudnia 2013 - 10:51
3.0 R6 na 3.6 R6 to chodzi o silnik lotusa omegi
C36NE o którym słusznie wspomniał Immo, to nie jest C36GET
