106 odpowiedzi na ten temat

[remszir]

teoria jest taka, żeby stosować możliwie maksymalnie duży mnożnik, żeby wtryskiwacz jak najdłużej działał w swojej liniowej charakterystyce. Stany otwierania i zamykania są stanami nieustalonymi. Z kolei wysoki mnożnik może powodować zapętlenia na pełnym ogniu. Tu trzeba tak wycyrklować "żeby było dobrze"

[trooliq]

Hm a te zapętlenie objawia się jakimś błędem w sterowniku LPG czy po prostu będzie źle działało przy wysokich obr? Jeśli coś takiego się zdarzy to wtedy obniżyć wszystkie punkty, aż będzie oki?

[manro]

Będzie komunikat o,,, wtryskiwaczach całkowicie otwartych sprawdż wskazania sondy lambda,,, ma być na bogato przy max czasach nic nie wolno obniżać mnożnika tak ma być bo to niczym nie grozi i jest to normalne zjawisko przy wysokim mnożniku

[remszir]

to zależy od sterownika i gratów bo możesz dostać tylko komunikat że wtryskiwacze gazowe są całkowicie otwarte ale jeżeli jest dobry stabilny reduktor i wydajne wtryski to zapewnią bogatą mieszankę do samej odcinki i nie masz się czym przejmować. Tutaj pomocne jest wskazanie napięcia na sondach lambda. Z kolei jeżeli jest ciulowy reduktor i na pełnym ogniu ciśnienie leci na pysk, sterownik próbuje korektami podbić skład mieszanki ale nie daje rady to wtedy masz zapętlenie, błąd spadku ciśnienia poniżej minimalnego ustawionego w programie i centralka zaczyna piszczeć.

[trooliq]

Oki to zjadę te linie całkowicie, pojeżdżę i pochwalę się jak autko chodzi No wtryski i reduktor jakie mam to wiecie i chyba nie trzeba na ten temat nic mówić Dzisiaj jechałem kilka razy do 6000 obr/min i nic nie piszczało, ale zobaczymy. Dziękuje :piwo:

[manro]

Oki. A istnieje jakaś zależność pomiędzy spalaniem a mnożnikiem? Czy po tej regulacji i nałożeniu linii na siebie spalanie zostanie takie samo, zwiększy się albo się zmniejszy? Pytam bo nie wiem

Dobrze wyregulowany gaz ma ciągnąć jak na pb jeżeli będzie miał moc to i spalanie spadnie:)

[Muki20]

Witam!
Czy ktoś mógłby mi ocenić mapkę ? Czy mnożnik jest akceptowalny?http://img831.images...beztytuu2tv.jpg

[bula86]

Zależy jeszcze jak ci parownik trzyma ciśnienie, ale generalnie ja bym rozwiercił dysze/wymienił wtryski na wydajniejsze.

[Muki20]

Zależy jeszcze jak ci parownik trzyma ciśnienie, ale generalnie ja bym rozwiercił dysze/wymienił wtryski na wydajniejsze.

Tez mi sie nie podoba praca tych wtryskiwaczy. Mają 46 tys.Po kalibracji staga mnoznik mam 1,1 a po zebraniu mapy benzynowej i dostosowaniu do niej gazowej mnoznik mam jak w załączonym ponizej screnie.

[trooliq]

Odkopię trochę własny temat
Autko dzięki waszej pomocy i poradach działało super. I w pewnym momencie czar prysł. Zaczęło śmierdzieć gazem przy odpalaniu i zaczęło się szarpanie Gazownik stwierdził, że wtryskiwacz 3 cyl. nadaje się do regeneracji. Zregenerował całą listwę. Ucieszony podpiął wszystkie wężyki, wtyczki itd. Przestało śmierdzieć gazem, reszta bez zmian. Mapki pokryte idealnie, ciśnienie ok. Gość stwierdził że padła cewka. Na benzynie faktycznie też szarpie. Patrząc w swój magiczny komputer podczas jazdy, stwierdził że najgorzej palą cylindy 1,3,5. Jutro na kanał i trzeba będzie jakoś sprawdzić czy to na pewno to. Kable i świece wymienione jakieś 2000km temu (Denso + kable NGK) Możliwe aby cewka "psuła" iskrę w 3 cylindrach?

[manro]

Odkopię trochę własny temat
Autko dzięki waszej pomocy i poradach działało super. I w pewnym momencie czar prysł. Zaczęło śmierdzieć gazem przy odpalaniu i zaczęło się szarpanie Gazownik stwierdził, że wtryskiwacz 3 cyl. nadaje się do regeneracji. Zregenerował całą listwę. Ucieszony podpiął wszystkie wężyki, wtyczki itd. Przestało śmierdzieć gazem, reszta bez zmian. Mapki pokryte idealnie, ciśnienie ok. Gość stwierdził że padła cewka. Na benzynie faktycznie też szarpie. Patrząc w swój magiczny komputer podczas jazdy, stwierdził że najgorzej palą cylindy 1,3,5. Jutro na kanał i trzeba będzie jakoś sprawdzić czy to na pewno to. Kable i świece wymienione jakieś 2000km temu (Denso + kable NGK) Możliwe aby cewka "psuła" iskrę w 3 cylindrach?

Możliwe że padła cewka ,,,, ona ma cewki sparowane ale na krzyż 1 glowica z 2 , na benzynie zawsze chodzi lepiej nawet na padnietej cewce , ale jeżeli zdechła całkiem to będzie kuleć.

[trooliq]

No i problem rozwiązany. Na 1 cylindrze iskra szła po świecy do masy.Wymieniony kabel. Na 5 cylindrze pękła porcelana na świecy. Hmmm wytrzymała 2kkm i do kosza. Całe szczęście auto ciągnie bez szarpania.

[smokebite]

Proszę kogoś znającego się w temacie o ocenę map (benzynowej i LPG).
Silnik 3.0 V6 Stag 300

[manro]

Proszę kogoś znającego się w temacie o ocenę map (benzynowej i LPG).
Silnik 3.0 V6 Stag 300

Niestety z tego nic nie można wysnuć , nawet minimum będzie skromne , więc tak

mnożnik po samej auto kalibracji ,,, przynajmniej tak wygląda że jest mega ubogo
brak czasów wtrysków ,,, więc nic nie powiedzą
brak ciśnień i podciśnienia map ,, też nic nie powie
stare oprogramowanie sterownika ,,można chyba zaktualizować do 1.14 27 z 2008 r,

Skren powinien być z pracy na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku.

[smokebite]

Niestety z tego nic nie można wysnuć , nawet minimum będzie skromne , więc tak

mnożnik po samej auto kalibracji ,,, przynajmniej tak wygląda że jest mega ubogo
brak czasów wtrysków ,,, więc nic nie powiedzą
brak ciśnień i podciśnienia map ,, też nic nie powie
stare oprogramowanie sterownika ,,można chyba zaktualizować do 1.14 27 z 2008 r,

Skren powinien być z pracy na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku.

dzięki za szybką odpowiedź, sam jeszcze dopiero uczę się gazu

zrobiłem screeny na rozgrzanym silniku. Dodatkowo screen z opel scannera sond lambda na Lpg i na Pb.

LPG



Pb

proszę o opinie

[manro]

Masz mega rozjazd na bankach i do tego jeszcze bardzo ubogo czasy dla wtrysków pb mają być takie same podczas pracy na gazie jak przy pracy na benzynie i w tym silniku wynoszą 2,8 /3.0 ms. Masz uszkodzone wtryskiwacze lub złe podłączenie , mapy dla pb w ecu poleciały w kosmos.Zobacz integratory w skanerze .Skasuj adaptacje ecu nastepnie jazda na benzynie i dopiero lpg .Możesz wyłączać wtryskiwacze w programie staga i wyłowić te które powodują rozjazd na bankach.Temperatury odwrotnie pokazują wyższą temp gazu niż reduktora. Ciśnienie wysokie i szybko niszczy wtryskiwacze.

[JJdzej]

Czy mi się wydaje, czy te sondy na postojowych nie bardzo chodzą? W oprogramowaniu staga mają ponad 3-4V a powinny 0-1

[czesiek]

Głupia sprawa, ale mam bardzo podobne ustawienia jak kolega smokebite. Ciśnienie gazu mam nawet większe. Zresztą mam taką samą instalację. Znaczy jak rozumiem reset map a potem co?

[manro]

Głupia sprawa, ale mam bardzo podobne ustawienia jak kolega smokebite. Ciśnienie gazu mam nawet większe. Zresztą mam taką samą instalację. Znaczy jak rozumiem reset map a potem co?

Takie wysokie ciśnienie powyżej 1,20 zabije każdy wtryskiwacz , a potem to już zero kontroli nad lpg i tylko kłopoty.Reset jest potrzebny aby ustawić instalacje na czasy wtrysków które są błędne przy rozjechanych mapach.Jazda na pb jest potrzebna do tego aby ecu silnika wprowadziło korekty przewidziane przez producenta silnika , natomiast po przełączeniu na gaz mają one pozostać niezmienne bo lpg to wielkie oszustwo i powinno być doskonałe dlatego tak ważna jest dawka gazu wtryskiwana do cylindra.

[czesiek]

Dzięki. W takim razie od jutra na Pb. A potem zobaczymy.