Człowiek dba, inwestuje w kluskę. Auto zadbane jak mało które a dziś moja Żonka pojechała do pracy po czym dzwoni i krzyczy, że auto się pali! Cała komora silnika się zjarała, podszybie, szyba się stopiła i zrobiła się dziura... ****.. dopiero co odbierałem od lakiernika, zrobiłem zawiechę, wymieniłem amory, wymieniłem olej i miskę olejową, zregenerowałem xenony...
Były dwie omegi.... została już tylko jedna....:szpital:
0
Oma się sfajczyła :(((
Rozpoczęte przez
artikol
, 16 sty 2013, 15:41
24 odpowiedzi na ten temat
Wróć do góry
#2
OFFLINE
Matias
-
- 871 postów Dołączył: 01-01-2013
- Skąd: Kutno / Gostynin EKU / WGS
- Województwo: łódzkie
- Auto: Omega B
- Silnik: 2.5 V6 X25XE
#3
OFFLINE
Guzior
-
- 38 postów Dołączył: 19-11-2008
Darek
- Skąd: Rybnik
- Województwo: śląskie
- Auto: Omega B
- Silnik: 2.0 16v X20XEV
Napisany 16 stycznia 2013 - 16:34
współczuję 
co było przyczyną zapłonu w tej zadbanej " klusce"
co było przyczyną zapłonu w tej zadbanej " klusce"
#4
OFFLINE
FatBoy82
-
- 145 postów Dołączył: 24-11-2012
- Skąd: Olszewnica Stara
- Województwo: mazowieckie
- Auto: Omega A
- Silnik: 3.0i 24v C30SE
Napisany 16 stycznia 2013 - 16:37
a co sie stało, że sie zajęła? może ktoś wiązkę żle spiął? kiedyś przez to ojcu się Omcia zapaliła, a specjalnie pojechał na przegląd by wszystko sprawdzili, bo jechaliśmy na narty. Zapaliła się dosłownie po zgaszeniu silnika pod hotelem. Szybko ugasiliśmy, ale główna wiązka była do wymiany. Po powrocie do kraju była niezła afera w ASO.
Współczuję, nawet nie chcę wiedzieć jak to boli:masakra:
Współczuję, nawet nie chcę wiedzieć jak to boli:masakra:
#5
OFFLINE
Napisany 16 stycznia 2013 - 17:18
Ostatnią naprawą była wymiana miski olejowej i wymiana chłodnicy wody. Do wymiany miski silnik był unoszony. Nie mam pojęcia czy to mogło być przyczyną??
Główne wypalenie nastąpiło na wysokości przepustnicy...
Główne wypalenie nastąpiło na wysokości przepustnicy...
#6
OFFLINE
premier2
-
- 1 011 postów Dołączył: 29-09-2009
- Skąd: Piotrków T./ Łódź
- Województwo: łódzkie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.5 TD X25DT
Napisany 16 stycznia 2013 - 17:20
a która się zjarała?Były dwie omegi.... została już tylko jedna....
#7
OFFLINE
#8
OFFLINE
premier2
-
- 1 011 postów Dołączył: 29-09-2009
- Skąd: Piotrków T./ Łódź
- Województwo: łódzkie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.5 TD X25DT
Napisany 16 stycznia 2013 - 17:28
no to chyba lepiej niż 3.0?
Ale i tak szkoda, zwłaszcza jak człowiek trochę serca i $$ włożył w auto. Szczęście w nieszczęściu, że masz 2 omy, więc jest czym jeździć...
Ale i tak szkoda, zwłaszcza jak człowiek trochę serca i $$ włożył w auto. Szczęście w nieszczęściu, że masz 2 omy, więc jest czym jeździć...
#9
OFFLINE
#10
OFFLINE
Przybek
-
- 5 740 postów Dołączył: 08-11-2008
Diesel Power :P
- Województwo: łódzkie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 16 stycznia 2013 - 18:05
W tym rejonie to altek moze takich cudow narobic.Główne wypalenie nastąpiło na wysokości przepustnicy...
#11
OFFLINE
__Robert__
-
- 2 331 postów Dołączył: 20-11-2006
- Skąd: Szczecin
- Województwo: zachodniopomorskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 16 stycznia 2013 - 18:16
W tym rejonie to altek moze takich cudow narobic.
Ale w jaki sposób, co jest ( było ) przyczyną, a może wygłuszenie się zapaliło?
#12
OFFLINE
Napisany 16 stycznia 2013 - 21:16
Przed....
[ATTACH]21755[/ATTACH]
Po....
[ATTACH]21758[/ATTACH]
&
[ATTACH]21759[/ATTACH]
#13
OFFLINE
Przybek
-
- 5 740 postów Dołączył: 08-11-2008
Diesel Power :P
- Województwo: łódzkie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 16 stycznia 2013 - 21:21
Zwarcie na uzwojeniu/urwany kabel pradowy na wyjsciu z altka + silnik ufajdolony olejem - np taki scenariusz.w jaki sposób
#14
OFFLINE
Napisany 16 stycznia 2013 - 21:30
Zwarcie na uzwojeniu/urwany kabel pradowy na wyjsciu z altka + silnik ufajdolony olejem - np taki scenariusz.
Akurat w tym przypadku nic z tych rzeczy... silnik był suchy - 0 wycieków, kabel prądowy do teraz jest cały...
#15
OFFLINE
se61
-
- 994 postów Dołączył: 02-09-2010
- Skąd: Skwierzyna
- Województwo: lubuskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 3.2 V6 Y32SE
Napisany 16 stycznia 2013 - 21:46
Przyczyną może być alternator mi jak padł to w ciagu godziny rozładował akumulator smierdziało uzwojeniem jak podniosłem maske ,współczuje ci kolego
Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2
Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2
#16
OFFLINE
Napisany 16 stycznia 2013 - 21:52
Przyczyną może być alternator mi jak padł to w ciagu godziny rozładował akumulator smierdziało uzwojeniem jak podniosłem maske ,współczuje ci kolego
Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2
Żonka twierdzi, że do ostatniej chwili nie paliła się żadna kontrolka...
#17
OFFLINE
se61
-
- 994 postów Dołączył: 02-09-2010
- Skąd: Skwierzyna
- Województwo: lubuskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 3.2 V6 Y32SE
Napisany 16 stycznia 2013 - 21:57
Żonka twierdzi, że do ostatniej chwili nie paliła się żadna kontrolka...
Właśnie u mnie też
Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2
#18
OFFLINE
Przybek
-
- 5 740 postów Dołączył: 08-11-2008
Diesel Power :P
- Województwo: łódzkie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 16 stycznia 2013 - 22:04
W dzien jak sie ladowanie delikatnie mruzy to nawet wprawnym okiem nie zauwazysz.Żonka twierdzi, że do ostatniej chwili nie paliła się żadna kontrolka...
Osobiscie obstawiam altka lub jako opcje zapasowa - wiazke instalacji LPG (jak mnie wzrok nie zmylil to widzialem na foto wtryski od gazu na "pozostalosciach" pokrywy zaworow).
#19
OFFLINE
Napisany 16 stycznia 2013 - 22:09
W dzien jak sie ladowanie delikatnie mruzy to nawet wprawnym okiem nie zauwazysz.
Osobiscie obstawiam altka lub jako opcje zapasowa - wiazke instalacji LPG (jak mnie wzrok nie zmylil to widzialem na foto wtryski od gazu na "pozostalosciach" pokrywy zaworow).
Ciężko w 100% określić przyczynę. Z gazem moim zdaniem jest tak, że gdziekolwiek zaczęło się smażyć, to jeśli ogień dotarł do przewodów LPG to największe spalanie musiało być na wysokości wtrysków i przewodów...
#20
OFFLINE
__Robert__
-
- 2 331 postów Dołączył: 20-11-2006
- Skąd: Szczecin
- Województwo: zachodniopomorskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 16 stycznia 2013 - 22:20
Ciężko w 100% określić przyczynę. Z gazem moim zdaniem jest tak, że gdziekolwiek zaczęło się smażyć, to jeśli ogień dotarł do przewodów LPG to największe spalanie musiało być na wysokości wtrysków i przewodów...
Co dalej, będziesz Opla reanimował czy nie?
