Znalazł ktoś ile to ma KM i Nm??
0
[OB & OBFL] weryfikacja istnienia X30LET
Rozpoczęte przez
SScafe
, 15 cze 2012, 01:25
63 odpowiedzi na ten temat
Wróć do góry
#22
OFFLINE
pers58
-
- 419 postów Dołączył: 04-04-2009
- Skąd: TYCHY
- Województwo: śląskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
#23
OFFLINE
proxx
-
- 444 postów Dołączył: 01-03-2012
- Skąd: Starogard Gdański
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 3.0 V6 X30XE
Napisany 31 lipca 2012 - 17:52
ta co podał pers58 ma 442 KM tylko ona jest zrobiona przez firmę z tego co wyczytałem. zresztą nie ma tam żadnych konkretnych informacji czy choćby zdjęć.
tu macie dźwięk autka , trochę słabo nagrane
http://www.myvideo.d...URBO_MOTORSOUND
tu macie dźwięk autka , trochę słabo nagrane
http://www.myvideo.d...URBO_MOTORSOUND
#24
OFFLINE
Phantom
-
- 1 152 postów Dołączył: 21-10-2008
łututututut
- Skąd: Wrocław
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B
- Silnik: silnik po tuningu
#25
OFFLINE
Rafke
-
- 2 588 postów Dołączył: 05-05-2010
Pastor & szperacz fantów
- Skąd: Gdynia
- Województwo: pomorskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 3.2 V6 Y32SE
Napisany 31 lipca 2012 - 20:12
ta co podał pers58 ma 442 KM tylko ona jest zrobiona przez firmę z tego co wyczytałem. zresztą nie ma tam żadnych konkretnych informacji czy choćby zdjęć.
tu macie dźwięk autka , trochę słabo nagrane
http://www.myvideo.d...URBO_MOTORSOUND
2007r
już pewnie dawno zajechana ?
#26
OFFLINE
Napisany 31 lipca 2012 - 20:20
442KM to na pewno nie ta z opisu wcześniejszego, bo tamta miała K04 na 3 garach tylko.
Na taką moc trzeba dmuchnać co najmniej 1 bara, a to oznacza kute tłoki i korby czyli się nie opłaca.
Już lepiej dmuchnąć 2,2 bara w saaba
Na taką moc trzeba dmuchnać co najmniej 1 bara, a to oznacza kute tłoki i korby czyli się nie opłaca.
Już lepiej dmuchnąć 2,2 bara w saaba
#27
OFFLINE
Napisany 31 lipca 2012 - 22:05
442KM to na pewno nie ta z opisu wcześniejszego, bo tamta miała K04 na 3 garach tylko.
Na taką moc trzeba dmuchnać co najmniej 1 bara, a to oznacza kute tłoki i korby czyli się nie opłaca.
Już lepiej dmuchnąć 2,2 bara w saaba
ale saab ma przód napęd
#28
OFFLINE
Phantom
-
- 1 152 postów Dołączył: 21-10-2008
łututututut
- Skąd: Wrocław
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B
- Silnik: silnik po tuningu
#29
OFFLINE
Napisany 31 lipca 2012 - 22:15
Miałem na myśli silnik saaba w omedze...ale saab ma przód napęd
#30
OFFLINE
Napisany 31 lipca 2012 - 22:33
ciągnąłem kędyś taki temat ale do vectry B ale jednak największa satysfakcją jest zrobić coś z niczego
#31
OFFLINE
DaVePGN
-
- 4 228 postów Dołączył: 17-02-2009
Drift King
- Skąd: PGN
- Województwo: wielkopolskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 3.0 V6 X30XE
Napisany 31 lipca 2012 - 22:51
Ale Ilku ma saaba w Omedzeciągnąłem kędyś taki temat ale do vectry
#32
OFFLINE
#33
OFFLINE
Sergio
-
- 556 postów Dołączył: 23-04-2012
Precz z Komuną
- Skąd: Gdansk-Holandia
- Województwo: pomorskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 3.6i 24v C36GET Lotus Omega
Napisany 01 sierpnia 2012 - 16:32
Znalazł ktoś ile to ma KM i Nm??
Ta zielona miala niecale 250 KM, a Nm niepamietam.
#34
OFFLINE
Napisany 01 sierpnia 2012 - 19:08
a ja wole miec omegę i saaba
To już jest coś z niczego, czy jeszcze nie??największa satysfakcją jest zrobić coś z niczego
#35
OFFLINE
Napisany 02 sierpnia 2012 - 08:15
Może nie zbyt pasuje to do tematu ale zaciekawił mnie projekt calibry z silnikiem z32se i z trubo od scanii bardzo ładnie to lata aż mnie ciarki przechodzą jak pomyśle co by to robiło w omedze z tył napędem :jump:
#36
OFFLINE
Napisany 02 sierpnia 2012 - 08:36
szału nie ma bo niskie doładowanie ale jak podniesie będzie latac tylko lepsze by był biturbo
#37
OFFLINE
markosz
-
- 9 postów Dołączył: 14-09-2008
- Skąd: Opole
- Województwo: opolskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.5 TD X25DT
Napisany 15 sierpnia 2012 - 17:34
szału nie ma bo niskie doładowanie ale jak podniesie będzie latac tylko lepsze by był biturbo
Na filmie masz 0,6-0,8 bara a latałem już nim na 1,5 i było wesoło.
Boost nie zostanie podniesiony bo auta już nie ma.
Niestety otwarł się kuty korbowód a dokładniej pękła śruba arpa i dałem se na luz z projektem.
To czy szału nie ma to bym się kłócił, film został specjalnie nakręcony żeby nie było widać licznika no i nie dobijałem do odcinki ustawionej na 8 tysi.
Silnik z32se miałem spięty ze skrzynia drv z bory tdi 4x4 gdzie przy 8 tys rpm na 5 biegu masz 300km/h a na 6 350km/h
Oczywiście nie testowałem vmax dla 5 i 6 biegu.
Co do lepszego biturbo to nie wiem na czym opierasz swoją teorię bo kilka silników 3,0 v6 macałem i ten setup z filmu jest optymalny, mowa o dragu.
#38
OFFLINE
Napisany 15 sierpnia 2012 - 18:38
o to może ze swojego doświadczenia powiesz który lepszy 3.0 czy 3.2?
#39
OFFLINE
markosz
-
- 9 postów Dołączył: 14-09-2008
- Skąd: Opole
- Województwo: opolskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.5 TD X25DT
Napisany 16 sierpnia 2012 - 08:12
3.0 ma słaby wał który w 3,2 został poprawiony.
Do 3,0 pasują kute tłoki z calibry turbo a do 3,2 jedynie customowe.
Korbowody kute do 3.0 i 3.2 są takie same i powoli ludzie się przekonują ze te silniki nie są takie złe, wystarczy dbać i robić z głową a nie na od..erdol
Jeśli miał bym robić kolejny silnik to tylko 3,2
Do 3,0 pasują kute tłoki z calibry turbo a do 3,2 jedynie customowe.
Korbowody kute do 3.0 i 3.2 są takie same i powoli ludzie się przekonują ze te silniki nie są takie złe, wystarczy dbać i robić z głową a nie na od..erdol
Jeśli miał bym robić kolejny silnik to tylko 3,2
#40
OFFLINE
Napisany 16 sierpnia 2012 - 09:45
no to u mnie zostanie 3.0 prawdopodobnie z tłokami i korbami z let'a więc ile można bezpiecznie pompować i jaką turbinę dobrać? ewentualnie czy nie lepszy kompresor?
