48 odpowiedzi na ten temat

[gumis6730]

Witam
Czy ktoś zna takie kody i lokalizacje czujników-zaworów-cewek:
PO 100- (MAF) czujnik przepłwu masy powietrza (WAF) czujnik przepływu objętości powietrza
PO 110- (IAT) czujnik temperatury powietrza dolotowego
PO 247- Zawór B/cewka regulacyjna przepustnicą do spalin turbo/super doładowanie
PO 243- Zawór A/cewka regulacyjna przepustnicą do spalin turbo/super doładowanie

[scyzoryk0]

Witam
Czy ktoś zna takie kody i lokalizacje czujników-zaworów-cewek:
PO 100- (MAF) czujnik przepłwu masy powietrza (WAF) czujnik przepływu objętości powietrza
PO 110- (IAT) czujnik temperatury powietrza dolotowego
PO 247- Zawór B/cewka regulacyjna przepustnicą do spalin turbo/super doładowanie
PO 243- Zawór A/cewka regulacyjna przepustnicą do spalin turbo/super doładowanie

witaj z tego co wiem to dwa pierwsze to przepływka
któryś z zaworów egr lub turbo

jaki masz samochód ??

[czeladnik]

PO 100- (MAF) czujnik przepłwu masy powietrza (WAF) czujnik przepływu objętości powietrza
PO 110- (IAT) czujnik temperatury powietrza dolotowego

Sprawdź konektor przepływomierza, możliwy brak kontaktu lub przepływka "dokonała żywota".

PO 247- Zawór B/cewka regulacyjna przepustnicą do spalin turbo/super doładowanie
PO 243- Zawór A/cewka regulacyjna przepustnicą do spalin turbo/super doładowanie

Turbina przeładowuje, sprawdź selenoid sterowania turbiną. Znajdziesz go w okolicy prawej poduszki silnika. W sprawdzonych poradach jest opis.

[gumis6730]

Co to ten selenoid sterowania turbiną czy to ten elektrozawór

[czeladnik]

czy to ten elektrozawór?

Tak.

[gumis6730]

wymieniłem na nowy!

[czeladnik]

wymieniłem na nowy!

Pozwól, że trochę "pociągnę Cię za język":
- jakie objawy (w aucie) skłoniły Cię do zakładania dwóch tematów
- czy kontrolka silnika świeci się po uruchomieniu

[gumis6730]

Nie nie świeci się nic. Auto straciło moc jak przydepne więc zacząłem szukać przyczyny,pierwsze podpięcie pod kompa pokazało EGR i elektrozawór sterujący turbiną. Sprawdziłem EGR na innym podciśnieniu niby działa pooprostu reaguje na wolnych otwiera zawór na wysokich zamyka. Elekt.zaw -jak zasysałem raz zamykał raz przepuszczał i chałasował więc wymieniłem. Podane błędy są po podpięciu po naprawie. Różnica taka że wcześniej gruszka po odpaleniu reagowała delikatnie się wciągajac i po wdepnięciu na maxa pedału-brak reakcji.Teraz po odpaleniu gruszka odrazu zamyka się na maxa a przy dogazowaniu silnik telepie a nawet gaśnie. Dlatego dwa posty raz po to by dowiedzieć się jak powinno działać gruszka dwa znaczenie kodów trzy zlokalizowanie tych zaworów cewek itd

[czeladnik]

Podane błędy są po podpięciu po naprawie.

Jeszcze dwa pytania, z czego jedno "głupkowate":)
- nie zamieniłeś przy wymianie przewodów podciśnień na selenoidzie turbiny?
- czy sprawdziłeś to co pisałem w drugim temacie?

[DamianSz]

sprawdź też czujnik ciśnienia w kolektorze ten z tyłu

[scyzoryk0]

kolega "DamianSz" moze miec racje bo zle jest obliczane powietrze w kolektorze i zle potem jest turbo sterowane

[gumis6730]

Wymieniłem na nowy bo przy odkręcaniu ułamała się ta rurka co wchodzi w kolektor, może było coś ryte wole żeby tej końcówki nie wciągło. Po założeniu nowego start i niby dobrze pojechałem na kompa usunołem błędy i wracając znowu kicha. Wystartowałem niby poszła do 3 biegu i zakopciła straciła moc i to samo. Po chwili przydepłem i znowu poszła i tak do 180 i tak na zmiane. Chciał bym jeszcze sprawdzić kilka rzeczy. Może ktos wie czy na elektrozawur sterujący turbo idzie 12v zaraz po odpaleniu czy przy jakimś zakresie obrotów. Czy gruszka powinna zaraz po odpaleniu powinna się wciągnać na maxa o to zapytałem już w innym temacie. co steruje EGR i co powoduje że mam wciąż błąd w steroawaniu tym zaworem. To zawór mechaniczny z podpiętym podciśnieniem zaraz z wako więc z czego komputer odczytuje błąd OP400. I jeszcze jedno. Co to ten 'Zawór B/cewka regulacyjna przepustnicą do spalin turbo/super doładowanie"

[czeladnik]

Co steruje EGR i co powoduje, że mam wciąż błąd w steroawaniu tym zaworem. To zawór mechaniczny z podpiętym podciśnieniem zaraz z wako więc z czego komputer odczytuje błąd OP400. I jeszcze jedno. Co to ten 'Zawór B/cewka regulacyjna przepustnicą do spalin turbo/super doładowanie"

EGR steruje ECU za pośrednictwem selenoidu, takiego samego jak sterujący kierownicą łopatek turbiny (czyli ta cewka, o którą pytasz się po raz drugi:masakra:).

[gumis6730]

Więc moje pytanie brzmi gdzie ten solenoid ,u mnie do EGR idzie wężyk odrazu z trujnika zaraz z wako.

[czeladnik]

Więc moje pytanie brzmi gdzie ten solenoid

Selenoid zaworu EGR znajdziesz pod kolektorem ssącym (trzeba go zdjąć niestety),
tóż obok czujnika temperatury.
A'propo błędu P0400, obecnośc jego powoduje wyłączenie sterowania turbiną i stąd pozostałe błędy związane z doładowaniem.
Albo EGR stoi "na dębowo", albo selenoid uszkodzony, zapchany filterek.

ps. Postaraj się pisać poprawnie!!

[gumis6730]

Widzisz idąc po podciśnieniu dochodzę do grubego węża który idzie z wako i nie ma po drodze żadnego zaworu. Ale widziałem jeden elektrozawór tak w okolicy z prawej strony silnika pod kolektorem mniej więcej na końcu silnika z zaślepionym wężykiem podciśnienia. Może to to. Jest tam koło tego zawór pnełmatyczny na wężu z wodą(płyn z chłodnicy) ez wężyka myślałem żę to od tego i na odwrót.Sorki za błędy - pośpiech

[czeladnik]

Ale widziałem jeden elektrozawór tak w okolicy z prawej strony silnika pod kolektorem mniej więcej na końcu silnika z zaślepionym wężykiem podciśnienia.

To właśnie ten elektrozawór/selenoid. Skoro podciśnienie jest zaślepione, to jest i winowajca całego zamieszania. Ktoś przed Tobą miał kłopot z EGR-em i poszedł na łatwiznę

[gumis6730]

Zapewne masz rację a nawet na pewno że ktoś zaleciał w kulki ale tak jest od dawna a problemy są od niedawna. Dlaczego wcześniej autko chodziło mimo że EGR miał obejście a nagle zaniemogło. Raz wciska w fotel za chwilę jałowizna jak bym miał 50 koni a nie 150.

[czeladnik]

Dlaczego wcześniej autko chodziło mimo że EGR miał obejście a nagle zaniemogło. Raz wciska w fotel za chwilę jałowizna jak bym miał 50 koni a nie 150.

Dlatego, że selenoid kiepsko znosi jałową pracę. W końcu się "zbuntował" i zablokował w jednej pozycji, "Wielki Brat" (ECU) odczytał to, jako awarię zaworu EGR i odłączył selenoid sterowania turbiną.

Ot cała historyja:p

[DamianSz]

Ale widziałem jeden elektrozawór tak w okolicy z prawej strony silnika pod kolektorem mniej więcej na końcu silnika z zaślepionym wężykiem podciśnienia.

albo to jest zawór od poduszek silnika bo on jest na końcu a od EGRu jest zaraz obok samego EGR