74 odpowiedzi na ten temat

[scyzoryk0]

Witajcie

Mam pytanie kiedy ma się włanczać turbina, tzn przy ilu obrotach ? tym konkretnym aucie ?
:tank:

[beast]

turbina chodzi caly czas. tyle ze od okolo 1700-1800 obrotow cisnienie produkowane przez turbine jest wieksze od cisnienia atmosterycznego i dopiero zaczyna doladowywac

[scyzoryk0]

turbina chodzi caly czas. tyle ze od okolo 1700-1800 obrotow cisnienie produkowane przez turbine jest wieksze od cisnienia atmosterycznego i dopiero zaczyna doladowywac

To wiem , akurat regeneruje Turbosprężarki, ale nie znam parametrów każdego auta

mówisz ze w tym modelu ta turbina ma takie parametry pracy ??

tylko ze nie czuje tego jej włączenia w tych obrotach tylko powyżej 2.5 tys co moze byc nie tak ??

:tank:

[beast]

To wiem , akurat regeneruje Turbosprężarki, ale nie znam parametrów każdego auta

mówisz ze w tym modelu ta turbina ma takie parametry pracy ??

tylko ze nie czuje tego jej włączenia w tych obrotach tylko powyżej 2.5 tys co moze byc nie tak ??

:tank:

podlacz kompa i sprawdz przy jakich obrotach zaczyna byc widoczne doladowanie. zasadniczo w dti nie czuc tak doladowania jak w cdti ze cie wciska w fotel.

[scyzoryk0]

podlacz kompa i sprawdz przy jakich obrotach zaczyna byc widoczne doladowanie. zasadniczo w dti nie czuc tak doladowania jak w cdti ze cie wciska w fotel.

no tak ale jakie jest ciśnienie na postoju a jakie ma być w momencie doładowania ?

:tank:

[beast]

masz podane w tabeli. na postoju - jest amosteryczne a przy 2000 rpm juz jest kolo 1.2-1.4 bar doladowania

[scyzoryk0]

hmmm ... ta tabela to gdzie ja znajdę ?

[beast]

na komputerze przy odczycie livedata

[dino1010]

Narazie nic mi nie potrzeba -ale dobrze wiedziec gdzie szukac:)

[scyzoryk0]

założyłem dziś używany czujnik ciśnienia na kolektorze ssącym i jak wcześniej miałem ciśnienie 1.09-1.10 na postoju, tak teraz mam 1.19-1.21 .

zastanawia mnie praca EGR u mnie jest 230 a powinno byc ok 250 - 300 ?
przepływka jest w zakresie 200 - 350

egr jest czysty, podciśnienia szczelne, turbina ok,

co może być ze wywala błąd P0400 i Turbo nie włancza się wtedy kiedy powinna

:tank:

[rafja]

a może tulejka w pokrywie kolektora ssącego... ? sprawdź czy nie ma luzów i nie chodzi... jest wykonana z innego metalu niż pokrywa kolektora /aluminium/. U mnie to było przyczyną 0400....

[beast]

założyłem dziś używany czujnik ciśnienia na kolektorze ssącym i jak wcześniej miałem ciśnienie 1.09-1.10 na postoju, tak teraz mam 1.19-1.21 .

zastanawia mnie praca EGR u mnie jest 230 a powinno byc ok 250 - 300 ?
przepływka jest w zakresie 200 - 350

egr jest czysty, podciśnienia szczelne, turbina ok,

co może być ze wywala błąd P0400 i Turbo nie włancza się wtedy kiedy powinna

:tank:

szczelnosc podcisnien, wydajnosc pompy vacuu

[scyzoryk0]

ale jeśli podciśnienie jest szczelne to co pozostaje ??

Pompa vacuu ?

:tank:

[czeladnik]

Pompa vacuu ?

Sprawdź vacumetrem jakie podciśnienie wytwarza.

[scyzoryk0]

Sprawdź vacumetrem jakie podciśnienie wytwarza.

a jakie powinno być ciśnienie ? tzn podciśnienie ?


:tank:

[beast]

a jakie powinno być ciśnienie ? tzn podciśnienie ?


:tank:

idealne minus 0.9 bar. minimum do poprawnej pracy -0.5 bar.

[scyzoryk0]

a jeśli to nie podciśnienie ?? jutro oczywiście sprawdzę


:tank:

[beast]

na bank masz nieszczelnosc na podcisnieniach albo siedzi ci egr

[scyzoryk0]

Dziś byłem u gościa co 20 lat siedzi w diagnostyce i sprawdził mi auto i podciśnienia są ok , przepływka ok, egr ok,

jedynie co może być przyczyna to zabrudzone klapki w kolektorze ssącym, które czyści się co 70 tys km.

:tank:

[beast]

wyczysc i bedziesz wiedzial. robilem auta z niedzialajacymi klapkami i roznicy w mocy nie bylo. jakie miales doladowanie przy 2000 rpm ?