117 odpowiedzi na ten temat

[czeladnik]

maniek1059, a jaka jest sytuacja z błędami w ECU. Sprawdzasz cokolwiek podczas tych "testów"??

[maniek1059]

Sprawdzasz cokolwiek podczas tych "testów"

ja nie mam interfejsu ,znachor sprawdzał pare razy podczas jazdy i niby wszystko jest ok,zadnych błedów nie ma
tylko tyle ze turbo przeładowywuje

[czeladnik]

tylko tyle ze turbo przeładowywuje

Skąd taka informacja? Z bloków pomiarowych? Jaka jest różnica między żądanym/rzeczywistym ciśnieniem doładowania?

[maniek1059]

Skąd taka informacja?

od znachora,he,he
cos tam gadał ze turbo dmucha 2.5 bara według kompa minus oczywiscie cisnienie atmosferyczne.
wiecej nie wiem.

[Robert 33]

A jak zaślepiłeś ten przewód to się przejechałeś?

[maniek1059]

A jak zaślepiłeś ten przewód to się przejechałeś?

tak,tez zadnej róznicy,muł i jeszcze raz muł,
jak chciałem ostrzej ruszyc to zaczeło rzucac silnikiem i zaczął sie dławic ale to chyba przez to ze cięgno było w dole czyli turbo pompowało na maxa i przeładowywało

[Robert 33]

ja nie mam interfejsu ,znachor sprawdzał pare razy podczas jazdy i niby wszystko jest ok,zadnych błedów nie ma
tylko tyle ze turbo przeładowywuje

to może niech Ci poda kod błędu...

[maniek1059]

to może niech Ci poda kod błędu...

no ale własnie zadnych błedów niby nie było,podłączał ja jeszcze przedwczoraj i tez zadnych błedów

[Robert 33]

tak,tez zadnej róznicy,muł i jeszcze raz muł,
jak chciałem ostrzej ruszyc to zaczeło rzucac silnikiem i zaczął sie dławic ale to chyba przez to ze cięgno było w dole czyli turbo pompowało na maxa i przeładowywało

hmmm..jak by przeładowywało to chyba miało by buta...coś mi się to wszystko nie klei...wydaje mi się że diagnostyka tego silnika zrobiona jest po łebkach...

no ale własnie zadnych błedów niby nie było,podłączał ja jeszcze przedwczoraj i tez zadnych błedów

dziwnie ten Twój znachor czepił się tego przeładowania...szkoda że tak daleko mieszkasz...

[maniek1059]

jak by przeładowywało to chyba miało by buta

na innych forach<vw,ford> cztałem ze jak przeładowywuje to silnik przechodzi w tryb awaryjny i dlatego jest muł

dzisiaj załatwiłem sobie nastepny zawór sterowania turbiną,moze ten podmieniany tez był walniety.

szkoda że tak daleko mieszkasz...

nooooo,niestety/ Swinoujscie=koniec świata,he,he

[czeladnik]

cos tam gadał ze turbo dmucha 2.5 bara

Przy takim wyniku "wali błąd" w ECU.

coś mi się to wszystko nie klei

Mnie również. Znów nasuwa mi się pierwsze przykazanie użytkownika 2.5/3.0 DTI:
Bez Op-coma nic nie zrobisz przy tym silniku

[maniek1059]

Przy takim wyniku "wali błąd" w ECU.

a jaki powinien byc prawidłowy odczyt?????

[DamianSz]

jak zaslepie, cięgno idzie w dół jak odkryje idzie do góry,tak czy tak zadnej reakcji ciegna na pedał gazu,czy zaslepiony czy nie,czy z wezykiem tym co idzie do nadkola czy bez, zadnej reakcji cięgna na gaz .
jak wszystko podłączone tak jak ma być to ciegno schodzi od razu do dołu i tak juz zostaje

a co zaślepiasz na tym trójniku ?, połącz kawałkiem wężyka od przelewów podciśnienie z kolektora z wężykiem od zaworu turbiny, po prostu wywal ten trójnik, olej na razie wężyk który idzie do aku ciśnienia, a i jeszcze jedno podłącz vacuometr do tej rurki co dochodzi do trójnika od magistrali i sprawdź jakie masz podciśnienie.

[maniek1059]

a co zaślepiasz na tym trójniku ?

zaslepiam to miejsce w które wchodzi ten wezyk co idzie do nadkola

[DamianSz]

wywal trójnik i połącz wężyki i sprawdź vacu na tym wężyku

[maniek1059]

wywal trójnik i połącz wężyki

to da sie jutro zrobic

sprawdź vacu na tym wężyku

ale to dopiero w poniedziałek,ale wydaje mi sie ze bedzie ok na tym wezyku bo ssie jak ta lala

[czeladnik]

a jaki powinien byc prawidłowy odczyt

Max. 210 kPa na jałowym.

[DamianSz]

240 kPa przy 4000 RPM

[maniek1059]

240 kPa przy 4000 RPM

Max. 210 kPa na jałowym.

dowiem sie ile dokładnie ta moja dmucha i napisze.



sprostowanie/
zle zrozumiałem znachora, 1,7 bara pokazywało podczas jazdy przy 2,5 tys RPM

[DamianSz]

najlepiej opcoma bo tam jest wartość rzeczywista i żądana i można je porównać