117 odpowiedzi na ten temat

[JJdzej]

korekta po temp dla wtryskiwaczy MJ . Gdy zimny to przelewa ,a zbyt gorący to jest ubogo .

Czyli ustawić tak jak jest na screenie?

Na starym klocku mosiężnym staga od pomiaru temp i ciśnienia pomiar temp. jest nie dokładny ze względu na bezwładność materiału można zrobić sobie samemu pomiar w strudze gazu jest wtedy szybka reakcja na zmianę parametru.

Możesz dokładniej bo nie do końca kumam. Że czujnik jakiś przenieść dla dokładniejszych pomiarów?


A co do korekty po temp dla MJ.
1. Czy czasem nowy firmware do Staga nie ma korekt tych wgranych(bo nie mogę się doszukać a gdzieś mi się takie info przewinęło)
2. Te korekty w tabelce ze screena w % w stosunku do temp to:
Temperatura która(czego to jest)?
I np. +5% ale czas otwarcia?

[manro]

Sterownik ma zaszyte korekty dla wtryskiwaczy ale wszystko zależy od indywidualnych warunków pomiaru jego szybkości i dokładności .
Odpalasz auto zimne i obserwując czasy co 5st C mają być jednakowe takie same dla benzyny jak i benzyny na gazie , przełączając benzyna gaz należy wykonać własną korektę dla własnych warunków i silnika.Możliwe że wystarczy ta poprawiona przez Staga , poprzednia był nie wystarczająca.

[C25XE]

chłopy pokusiłem sie do nowej aktualizacji do staga .... miałem wszystko ok,słychować było ze ta najnowsza jest lepsza to chyba "8"a miałem "7" teraz zrobiłem autokalibracje i d..... k.... komunikat "dysze są zbyt duże ''??????:oonie: co teraz ???? kupować dysze????mam rozwiercone do 2,5mm.

[manro]

Olej komunikat albo obniż ciśnienie na reduktorze i jeszcze raz zrób kalibrację. Kalibracje zrób na w pełni rozgrzanym silniku , komunikat o zbyt dużych dyszach możesz zignorować jeżeli po ustawieniu mapy na drodze mnożnik wyjdzie w okolicach 1.

[C25XE]

no właśnie mnożnik miałem na "7" koło 1 ale teraz mam na "8"koło 0 jest na poziomie biegu jałowego. co do ciśnienia mam 1,35 i śruba jest już wkręcona na max już ni da sie wkręcić a ciśnienie jest 1,35.

[manro]

zavoli zata s do czyszczenia pewnie bo on powinny zejść niżej z ciśnieniem, temp kalibracji też jest ważna , podnieś mnożnik wyżej i zbierz mapki , zobacz co wyjdzie

[C25XE]

gaz zakładałem w kwietniu tego roku i ciśnienie jest cały czas takie samo , myślisz że to wina czyszczenia co do map juz to zrobiłem tylko pożyczyłem fejs koledze i nie zrobię zrzutu jak to wygląda. autko jeździ normalnie kopa ma i wszystko odpala na dotyk tylko tak jak by przy ruszaniu ma takie zachłyśniecie trzeba go bujnąć gazem żeby ruszył płynnie. pali 17 litrów na miasto

[manro]

na takim wysokim ciśnieniu może zalewać i nie wszystkie wtryskiwacze znoszą go dobrze przy wysokim ciśnieniu czasy wtrysku znacznie się skracają i wtryskiwacze muszą być szybkie i dokładne. może ten reduktor jest zacięty i brak regulacji ciśnienia albo podciśnienie podpięte pod wyjście zaworu bezpieczeństwa

[C25XE]

podciśnienie hmm idzie przewód gumowy od kolektora do czegoś małego ,to chyba ten czujnik ciśnienia czy jakoś tam i potem idzie do parownika.sruba na moje czy sie wkreca cze wykręca nie ma żyźnicy w odczycie

[manro]

to jest coś zrypane .Od kolektora do map sensora idzie przez trójnik i do reduktora

jeżeli jest tak podłączony to jest ok.

podłączenie podciśnienia do reduktora

[C25XE]

ok jutro sprawdzę wezmę aparat porobię fotki jak to u mnie wygląda

[adasko224]

mały problemik potrafi sie zapalic "check" samoczynnie i autko opada z sił po zgasnieciu błedu znow kop na maxa taki sam jak na benzynce.. co wiecej potrafi czasem zgasnac przy dojezdzaniu do swiateł o co chodzi co jest nie tak??

[doncortino]

mały problemik potrafi sie zapalic "check" samoczynnie i autko opada z sił po zgasnieciu błedu znow kop na maxa taki sam jak na benzynce.. co wiecej potrafi czasem zgasnac przy dojezdzaniu do swiateł o co chodzi co jest nie tak??

za duże dysze/ciśnienie. Spróbuj obniżyć ciśnienie gazu śrubą na reduktorze. Mnożnik nie powinien być poniżej 1.

[manro]

silnik jest zalewany gazem zwłaszcza w dolnych obrotach zbyt duże dysze albo ciśnienie, sondy nie podłączone a isa działa lepiej z sondami podpiętymi pod sterownik ,rozjazd na bankach może brak kompensacji między listwami , temperatura gazu bardzo wysoka.

[C25XE]

[IMG][IMG]http://img21.imageshack.us/img21/7591/20120311173447.png[/IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]
[IMG][IMG]http://img51.imageshack.us/img51/568/20120311173523.png[/IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]
[IMG][IMG]http://img840.imageshack.us/img840/8775/20120311173602.png[/IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]
wiec tak miałem za duże dysze zmieniłem na nowe i już nie wywala komunikatu mnożnik jak widać , ciśnienia na parowniku już niżej nie ściągnę , wyżej idzie na dół już nie chce .
teraz tak zrobiłem nowe mapy ale na BP I na LPG mam jak wdepnę do dechy takie jak by ją ktoś za dupsko łapał , tak miedzy 2 tyś do 3,8 dalej już wyrywa co to może być ????

powiedzmy jak jadę i mam 2 bieg i jak od samego startu pedał w podłogę sa te objawy jak wyżej ,a jak np pomału docisnę i przetrzymam na 2,5 tyś obr i tak pojadę około 100 m potem w podłogę idzie od razu bez zająknięcia ...na BP i LPG to samo .

[C25XE]

up

[manro]

według mapy gazu masz zbyt ubogo ale aby zobaczyć co dzieje się podczas przyspieszania powinieneś nagrać osc z takiej jazdy na benzynie i lpg lub podłączyć sondy i włączyć auto adaptacje.

[C25XE]

he ja bym sobie je podłączył tylko jak bym wiedział jak i gdzie , a mape już skorygowałem .