64 odpowiedzi na ten temat

[fancik87]

ja ostatnio trochę skręciłem śrubę regulacyjną na przekładni i powiem wam, że prowadzenie samochodu w koleinach znacznie się poprawiło
tak na marginesie - ktoś podpowie jak mocno skręcać tę śrubę? Do jakiegoś oporu, na maxa, czy może na maksa a potem popuścić powiedzmy o ćwierć obrotu?

a która to jest śruba w którym miejscu jest??

[Karawan]

Nic na siłe,tylko z wyczuciem i na wyprostowanych kołach

[doncortino]

z przekładni wystaje gwintowana śruba z gniazdem torx30. Jest ona zakontrowana nakrętką (chyba klucz 17). Dostęp od góry, w okolicach pompy abs. Kontrę odkręciłem, zaznaczyłem białym mazakiem położenie śruby (żeby móc powrócić w razie czego, a także by sprawdzić czy przy dokręcaniu kontry coś się nie przestawiło) torxem dokręciłem śrubę o jakieś 1/4-1/2 obrotu, zakontrowałem nakrętką.

[fancik87]

z przekładni wystaje gwintowana śruba z gniazdem torx30. Jest ona zakontrowana nakrętką (chyba klucz 17). Dostęp od góry, w okolicach pompy abs. Kontrę odkręciłem, zaznaczyłem białym mazakiem położenie śruby (żeby móc powrócić w razie czego, a także by sprawdzić czy przy dokręcaniu kontry coś się nie przestawiło) torxem dokręciłem śrubę o jakieś 1/4-1/2 obrotu, zakontrowałem nakrętką.

ale miałeś jakiś luz na skręconych kolach przed kręceniem tej śruby?

[doncortino]

no miałem wyczuwalny luz przy prostych kołach, wprawdzie po uruchomieniu sillnika i zadziałaniu wspomagania niby się kasował, ale w położeniu środkowym było takie uczucie gumowatości połączenia kierownica->koła, teraz się to zmniejszyło. Samochód nie lata w koleinach jak pijany, tylko lekko wstawiony :-P
Spróbuję jeszcze trochę mocniej skręcić, zobaczymy jaki będzie efekt

[kocyk]

tą śrubą kasuje się luz między zębny w przekładni , duży luz - samochód lata po całej drodze , za mały luz - ciężko obraca się kierownica i nie odbija , do regulacji powinno używać się dynamometru którym mierzymy moment oporu obrotu na wale kierownicy , pomiaru dokonujemy w położeniu środkowym dźwigni przekładni i przy kącie wychylenia wału kierownicy do 30 stopni w lewo i prawo następnie przy kącie wychylenia ponad 30 stopni i do zewnętrznych skrajnych ograniczeń , niestety nie znam wartości pomiarowych , w każdym razie w polożeniu środkowym (na wprost ) luz powinien być najmniejszy .

procedurę tą stosujemy przy regulacji wszystkich przekładni ślimakowych:)

[doncortino]

jak tylko stwierdzę że przekładnia pracuje za ciasno to popuszczę. Zresztą przez ostrożność dokręciłem śrubę tylko odrobinę, teraz dołożę jeszcze z 1/4 obrotu

[fancik87]

tą śrubą kasuje się luz między zębny w przekładni , duży luz - samochód lata po całej drodze , za mały luz - ciężko obraca się kierownica i nie odbija , do regulacji powinno używać się dynamometru którym mierzymy moment oporu obrotu na wale kierownicy , pomiaru dokonujemy w położeniu środkowym dźwigni przekładni i przy kącie wychylenia wału kierownicy do 30 stopni w lewo i prawo następnie przy kącie wychylenia ponad 30 stopni i do zewnętrznych skrajnych ograniczeń , niestety nie znam wartości pomiarowych , w każdym razie w polożeniu środkowym (na wprost ) luz powinien być najmniejszy .

procedurę tą stosujemy przy regulacji wszystkich przekładni ślimakowych:)

widzę że kolega trochę obcykany u mnie na prostych kołach luzu wyczuwalnego nie ma tylko na skręconych nom i teraz jeśli bym podkręcił tą śrubę to czy ten luz by znikł co wo gule o tym sądzisz bo już nie wiem co robić kiedyś takiego luzu nie mialem

[kocyk]

jeśli bym podkręcił tą śrubę to czy ten luz by znikł

jest taka szansa że luz choć częściowo się zmniejszy więc warto spróbować , oczywiście tak jak wcześniej pisałem operację wykonaj na kołach ustawionych na wprost , najlepiej robić tak jak doncortino - minimalnie dokręcić i wykonać próbę obracając kierownicą na zgaszonym silniku a potem w czasie jazdy , wtedy łatwo wyczuć czy kierownica obraca się z większym oporem i powtarzać operację do osiągnięcia zadowalającego efektu

[fancik87]

jak tylko stwierdzę że przekładnia pracuje za ciasno to popuszczę. Zresztą przez ostrożność dokręciłem śrubę tylko odrobinę, teraz dołożę jeszcze z 1/4 obrotu

jeszcze chciałem się spytać w którą stronę kręcić żeby od razu zmniejszyć ten luz w prawo czy lewo

[doncortino]

ja kręciłem w prawo, pamiętaj że chodzi o kręcenie samą śrubą a nie nakrętką

[fancik87]

ja kręciłem w prawo, pamiętaj że chodzi o kręcenie samą śrubą a nie nakrętką

wiem śruba to kontra

[Kaczaza]

Witam Panowie.

Podepnę się do tego tematu. W omie wymienione wahacze z rześkimi gumami, poprzedni właściciel wymienił łączniki i amorki. Niby prawie wszystko wymienione ale czuje luz na kierownicy. Nawet podczas jazdy na prostym odcinku mogę po kilka cm ruszać w prawo i lewo a auto nadal jedzie prosto. Czy regulacja na przekładni może coś pomóc, czy coś jeszcze nadaje się do wymiany?

[__Robert__]

Zawsze spróbować można.

[arri18]

Witam,

podepnę się do tematu:

mam ten sam problem, wymieniłem 4 drążki zewnętrzne i dalej mam luz ale już mniejszy, kupiłem jeszcze drążek środkowy i teraz zastanawiam się czy jak go wymienię to czy stracę znów zbieżność ? robił to ktoś już może ? ustawiałem ją tydzień temu po wymianie wszystkich bocznych drążków. Na logike wydaje mi się że jest to element stały i (teoretycznie) powinien mieć dokładnie te same wymiary co stary. Pytanie tylko czy turki znają się na mikromierzach

Pozdrawiam

[machony79]

powinieneś zrobić ponownie zbierzność.
Masz tez nauczke na przyszłość aby nie robić zawieszenia na "raty".

[arri18]

No i zbieżność poszła się paść - jutro znów do ustawienia.. przy okazji lampy ustawie

Wymiana masakryczna nie miałem takiego ściągacza

Luz co prawda wydawało mi się chwilę ze zniknął do "ZERA" jednak podczas jazdy (i tu bede mial pewnosc jutro czy to nie przez zbierznosc) minimalnie dalo sie kierownica krecic bez wiekszego efektu na kierunek jazdy.

Oby sie teraz nie okazało że trzeba jeszcze wymienic te 2 elementy od przekladni i ramy auta bo mnie cos trafi

// EDIT

No i lipa nadal jest delikatny luz... ciut mniejszy po każdej wymianie. Teraz tylko brakuje mi pomysłu co to może być. nawet jak już coś wymienię to zbieżność zostanie ok. lewa część starego drążka (ta od kolumny kierownicy) luźno goni więc też był do wymiany.

Co według Was powinienem jeszcze wymienić? może ten wodzik od kolumny do drążka? jest on wymienny ?

[Seweryn80]

ja mam problem że podczas jazdy i skręcania w lewo mam luz na kierownicy, czuć takie pyknięcie jak by coś przeskoczyło w prawo nic takiego nie ma na postoju też wyczuwalny taki przeskok, dodam że zawieszenie jest w komplecie nowe i ten luz występował przed jak i po wymianie części dodam że kolumnę też wymieniłem i nic nie pomogło. Może to jest na przekładni tylko dlaczego nie ma go w prawo??

[dj aspire]

mam ten sam problem i też nie mam pomysłu co z tym zrobić.

[kogut]

nie jesteście sami, też borykam się z tym problemem od roku i nic nie mogę zaradzić