58 odpowiedzi na ten temat

[ubocik]

Witam mam jakiegos pecha do gazu w tym samochodzie wiec tak autko pali mi 16-17 litrów po miescie kola mam 225 na 45 R17 regenerowalem parownik miesiac bylo dobrze i od nowa co chwile zmieniam gazowniku rece rozkladaja bo juz nie wiedza co jest nie ktorzy mowia ze parownik powinien byc nowy bo regegeneracja nic nie daje samochod chodzi idealnie ładnie trzyma obroty nie szarpie nic kompletnie instalacja to lovato 1 generacji sruba i jeszcze jeden przykra sprawa facet tankował mi na orlenie gaz i jak wkladał pistolet wpadło te cale gniazdo od wlewu do srodka

i teraz mam dwa pytania ?
1. Co moge jeszcze zobaczyc z tym gazem zeby mniej palił ?
2.Czy jak odkrece ten wezyk od wlewu gazu to gaz wyleci ?

[itor]

Witam mam jakiegos pecha do gazu w tym samochodzie wiec tak autko pali mi 16-17 litrów po miescie kola mam 225 na 45 R17 regenerowalem parownik miesiac bylo dobrze i od nowa co chwile zmieniam gazowniku rece rozkladaja bo juz nie wiedza co jest nie ktorzy mowia ze parownik powinien byc nowy bo regegeneracja nic nie daje samochod chodzi idealnie ładnie trzyma obroty nie szarpie nic kompletnie instalacja to lovato 1 generacji sruba i jeszcze jeden przykra sprawa facet tankował mi na orlenie gaz i jak wkladał pistolet wpadło te cale gniazdo od wlewu do srodka

i teraz mam dwa pytania ?
1. Co moge jeszcze zobaczyc z tym gazem zeby mniej palił ?
2.Czy jak odkrece ten wezyk od wlewu gazu to gaz wyleci ?

1.Zrób tak. Od razu mówię, że nie jestem zwolennikiem śruby. Zakręć tę śrubę na rurze do oporu. Potem odkręć o trzy pełne obroty. Poproś kogoś aby odpalił auto i trzymał obroty na 3000. Powoli odkręcaj śrubę a trzymający gaz niech da ci znać kiedy obroty pójdą do góry. Wtedy przestań kręcić. Ponownie odpal auto i na 3000 obrotów, zakręcaj śrubę powoli, aż obroty zaczną spadać. Potem odkręć śrubę o pół obrotu już na zgaszonym silniku. Pojeździj i zobacz jak teraz auto będzie się sprawować.

2.Nie wyleci ale na wszelki wypadek zakrec na butli zawor.

[ubocik]

jutro sprawdze moze cos sie poprawi i zobacze ten wlew wielkie dzieki kolego moze ktos jeszcze pod powie

[Kristofer]

jak poszukasz to znajdziesz kilka takich tematów na forum sam miałem taką omke z tym silnikiem i dobrze że sie rozbiła i problem z głowy
ten silnik było nie do zaje... i oszczędny ale w omie A (którą też śmigałem kilka lat) moja rada szkoda kasy i czasu na walkę z tym problemem bo w sumie jak przeliczysz kasę jaką włożysz na przeróbki to lepiej tankować lpg i jeździć bo i tak ci sie opłaca 1,95 za lpg a 4,75 za Bp

[ubocik]

w sumie tak ale unas w
Płocku gdzie mamy orlen na miejscu gaz kosztuje 2,34zł

[Wicurek]

ubocik moja 16 mniej więcej tyle pali na takich laczkach

a 8v na standardowych paliła 9,5 trasa miasto do max 13 przy zabawie ale klimy to ona nie miała bo gazu nie było wiec silnik też nie był jakoś wielce obciążany

[poorchava]

moje x20se na sekwencji i oponach o plebejskim rozmiarze 195/65/15 spala typowo 13.5-14.5 w miescie i koło 10 na trasie przy w miarę pokojowej jeździe. Spalanie 17/100 na takich kapciach jak twoje i takim typie instalacji nie jest moim zdaniem dziwne.

[maciek22 zd-wola]

Niech Cie nie dziwi takie spalanie... sam osobiscie mialem taki silnik 2,0 8v i tez paliła po 15 gazu i to na oponach 185/65*15. a co dopiero na 17 i 225 rozmiar..

[itor]

Niech Cie nie dziwi takie spalanie... sam osobiscie mialem taki silnik 2,0 8v i tez paliła po 15 gazu i to na oponach 185/65*15. a co dopiero na 17 i 225 rozmiar..

17 gazu to bardzo zly wynik i nie nalezy przechodzic nad takim spalaniem do porzadku dziennego bo jest ono nieprawidlowe

[maciek22 zd-wola]

Jak jezdzisz do 80 na godzine na 5 biegu to i za duze jest spalanie 17 gazu ,ale jak kladziesz na kazdym biegu pod czerwone pole to musi spalic.. zaleznie jak kto jezdzi.

[ubocik]

i tu jest caly dylemat jezdze jak emeryt i tyle pali a jak by jej zaczol wciskac to juz nawet nie mysle ile by polknela jutro podjade zobacze ile nowy parownik i najwyzej zmienie dobre i te 3 litry co by spadło spalanie

[axk]

Ja mam 16V, i takie laczki i pali tyle samo, instalka ze śrubą,(reduktor lovato)

i jeżdżę 2,5 do 3,5 k obrotów, a czasem nawet cisnę do 5-ciu k, jak trza kogoś przegonić.

[ubocik]

ja juz na prawde zglupialem jedni mowia tak drudzy tak heheh

[maciek22 zd-wola]

i tu jest caly dylemat jezdze jak emeryt i tyle pali a jak by jej zaczol wciskac to juz nawet nie mysle ile by polknela jutro podjade zobacze ile nowy parownik i najwyzej zmienie dobre i te 3 litry co by spadło spalanie

Zregenerowac parownik i bedzie jak nowy.. a koszt o polowe mniejszy niz nowego a efekt ten sam.

[ubocik]

tylko o to chodzi maciek ze parownik był regenerowany i dalo efekt na 3 miesiace i gazownik powiedzial ze to nic nie daje pokazywal mi ze ustawia przez pare sekund jest ok i za chwile wszytko sie zmienia

[kocyk]

a ten parownik do jakiej mocy bo może za slaby i nie daje rady i trzeba deptać żeby normalnie jechać co objawia się większym spalaniem

[ubocik]

wlasnie nie wiem bo nie pisze nigdzie na nim ale samochod ladnie sie wkreca

[kocyk]

ale samochod ladnie sie wkreca

no ba ale jakim kosztem , jak parownik jest za słaby to bardzo zubaża mieszankę , powoduje to że wciskasz mocniej gaz niż przy jeździe na benzynie żeby silnik otrzymał więcej paliwa , co zwiększa spalanie a mieszanka i tak nie jest optymalna (szczególnie w instalacjach ze śrubą) , mało tego możesz z powodu jazdy na ubogiej mieszance przegrzać silnik

[maciek22 zd-wola]

a sonda chodzi??bo od sondy rowniez moze wiecej palic.

[poorchava]

Jak ma instalację na śrubę, to sonda lambda nie ma nic do rzeczy. Ja uważam, że takie spalanie jest normalne. Poza tym jak masz w tym motorku fabrycznie 115KM, to na takiej radzieckiej instalacji, po kilkunastu latach od produkcji silnika i zapewne >200 tyś przebiegu zostało pewnie około 80-90KM. A takie autko waży z kierowcą i gratami z 1700KG, więc silnik się bardziej męczy, a duże opony też swoje robią.

Instalacja I generacji podaje zawsze tyle samo gazu do zasysanego powietrza, więc albo masz za dużo paliwa na niskich obciążeniach, albo za mało na wysokich. Możesz skręcić trochę śrubę to będzie paliło mniej, ale przy mocniejszym bucie będziesz sobie stopniowo wypalał zawory i tłoki. Chcesz żeby mniej paliło to przerób/przywróć na drugą generację i będzie lepiej.

Taka prawda, instalkę I generacji to można mieć w dużym fiacie albo jakims innym starociu z gaźnikiem, a nie we w miarę nowoczesnym silniku załadowanym elektroniką i dziesiątkami czujników.