32 odpowiedzi na ten temat

[Florek]

co do azotowania to owszem azotują wszyscy, tyle że stale do azotowania, w PN jest chyba tylko 38HMJ 33H3MF 40H2MF inne stale można azotować tylko plazmowo i twardość powierzchni zależy od składu.
38HMJ jest najlepsza bo ma w składzie aluminium które tworzy najtwardsze azotki

Jak jest ochota to i pies kota wyłomota Oddać do szlifu i podebrać panewki to już coś ale oddać do szlifu + azotowania i dobrać panewki to naprawdę maks, co można w naszych warunkach zrobić. Inna sprawa, że profesjonalnie zrobić silnik to dochodzi koszt szlifu tuleji, koszta tłoków, pierścieni, sprawdzenia korbowodów, remontu głowicy kompletnej i wszystkich uszczelnień. Uff, kupa pieniędzy, ja bym się na taki manewr nie rzucił.

[Exec]

Jak jest ochota to i pies kota
wyłomota Oddać do szlifu i podebrać panewki to już coś ale oddać do szlifu + azotowania i dobrać panewki to naprawdę maks, co można w naszych warunkach zrobić. Inna sprawa, że profesjonalnie zrobić silnik to dochodzi koszt szlifu tuleji, koszta tłoków, pierścieni, sprawdzenia korbowodów, remontu głowicy kompletnej i wszystkich uszczelnień. Uff, kupa pieniędzy, ja bym się na taki manewr nie rzucił.

true true

ktos chce kupic jakis silnik?

[Roozga]

ktos chce kupic jakis silnik?

Miszczu ty mi tu handlu poza giełdowego nie uskuteczniaj

[pippen33]

Ziomki słuchajcie.
Przymierzyłem wczoraj wał z 2,5 do bloku 3,0. Panewki główne pasują Po skręceniu nawet wał się lekko kręci jak przed odkręceniem. Nie mierzyłem średnic czopów głównych panewek wału, ale może dzisiaj po mierzę.
Problem natomiast pojawia się teraz taki :
korbowody od 3,0 mają inne panewki (jak wcześniej pisałem) - mają większą średnicę niż czopy korbowodowe wały 2,5.
Sworznie tłoków też są różne
W tłoku 3,0 średnica zewn. sworznia jest większa o 1,5 mm niż w 2,5.
Teraz są dwa rozwiązania.

1. podkładka pod panewki korbowodowe od 3,0 specjalnego elementu (części na zamówienie), który spowoduje że podpasują panewki od 2,5 (zmniejszy średnicę) i założę na wał korby od 2,5
-szczerze to wydaje mi się że co chwilę będą się obracać

2. z racji tego , że sworznie tłoka od 2,5 są mniejszej średnicy niż w tłokach 3,0, a potrzebuję tłoki od 3,0 to wymyśliłem zrobić tuleje zmniejszające średnicę otworu w tłokach (miejsca na sworzeń). Od środka trzymałby je korbowód, a od zewnątrz spinka (zabezpieczenie)

Zrobiłem taki wstępny rysunek mniej więcej o co komon
czerwony - potrzebne mi tuleje
zielony - zabezpieczenia tłoków
pomarańczowy - sworzeń tłoka z 2,5
niebieski - korbowód
czarny - prowizoryczny zarys tłoka



Co tym sądzicie ??

[ALI]

mogę ci zrobić takie tulejki spasowane w setnych częściach mm, ale wydaje mi się że po jednych pieniądzach a przede wszystkim pewniej było by wytulejować korbowody...

taka operacja to normalna wymiana tulejki korbowodowej tyle że na taką z większym fi wewnętrznym

[pippen33]

ALI a jaki jest średni przewidywany koszt takiej operacji ??
tulejowanie korbowodów lub tulejki do sworznia tłoka

[ALI]

spytaj u nich mają dobre ceny większości usług więc będziesz miał pogląd na sytuację

http://www.redo.dlaw...zlifiernia.html

wydaje mi się że nie przekroczy 50zł/szt a może nawet 100zł komplet

jest możliwość że nawet mniej bo w twoim przypadku należy po prostu powiększyć fi otworu o 0,75mm/str. zachowując oś istniejącego czyli "pikuś"

[pippen33]

Nie nie nie
trzeba pomniejszyć

Jednak nie będę kombinował, składam 2,5 jak było - idzie na sprzedaż bez głowic,
a w 3,0 wał na 1 szlif a później do auta

[Exec]

a w 3,0 wał na 1 szlif a później do auta

ile bedzie kosztowal taki szlif?

[ALI]

Nie nie nie
trzeba pomniejszyć

jeżeli w tłokach z 3,0 jest większy otwór na sworzeń i ty chcesz zastosować sworzeń z 2,5 +tulejki w tłokach, to po mojemu lepiej zrobić większy otwór w tulejce korbowodu i zastosować sworzeń z 3,0


ten wał po szlifie długo nie pochodzi chyba że dasz po azotować, a to trochę to kosztuje i nie wszędzie to robią...


jeżeli nawet poskładasz po samym szlifie i polerowaniu to masz auto do sklepu po bułki, a przy wyprzedzaniu będziesz myślał czy się nie przekręci...

[pippen33]

Szlif wału 150pln. Do tego koszt panewek około 140pln.
Kurcze widzisz ALI z korbowodami też nie jest takie hop-siup.
Korbowody od 3,0 mają w górnych otworach tulejkę smarującą, a od 2,5 nie.
Wiem, że lepszym rozwiązaniem jest przewiercić większy otwór, ale nie będę miał wtedy tulejek smarujących (bo są dostępne tylko z korbowodami w sklepach)

[bzyku_2002]

Pipen tak sobie czytam to wszystko od końca i widzę, że jesteś kombinator teoretyk. Może tak, a może tak. Poskładaj to do kupy tak jak powinno być i wtedy będziesz miał pewność, że nic się nie urwie, nie wyjdzie bokiem i bedzie chodzić lub kup drugi silnik i wyjdzie najtaniej

blok i tłoki z 3.0 + wał i korby z 2.5 jeszcze nigdy tego nie robiłem ale jestem pewien że będzie chodzić, w sumie to dlaczego miało by nie chodzić...

chodzić może i będzie, ale ja jakoś sobie tego nie moge wyobrazić. Musiałbym wszystkiego dotknąć i posmakować, może wtedy.
a tu tak żeby było do kompletu: http://moto.allegro....1&change_view=1

[pippen33]

Jutro porobię wam fotki, żeby nie było, że teorii nie łącze z praktyką. A kombinuję, bo po co przepłacać jak pół garażu części - lepiej coś złożyć z tego

Nie byłem dzisiaj w garażu, czas nie pozwolił. Za to mam fotki jak rwałem silnik z Kadeta
i drugi obok