62 odpowiedzi na ten temat

[wicek]

Witam!
Próbowałem dziś zaślepić EGR. Pospadały mi monety, a że nie miałem przy sobie więcej 2zł, odpuściłem sobie na dziś. Po odpaleniu okazało się, że silnik wyje na 3 próby odpalenia wył 2 razy... jest to wycie, jakby elektromagnes nie odłączał rozrusznika... takie dziwne... "jiiiiuuuułłłł"
Napewno ani do układu dolotowego, ani wydechowego nic nie wleciało. Jedna z monet spadła na osłonę dolną silnika, a druga na coś metalowego...
Pozdrawiam i proszę o szybką odpowiedź

[wicek]

Przepraszam, że pod pod postem, ale problem rozwiązany. Jak już pisałem rurka EGR jest pęknięta. Odgięła się na tyle, że haczyła o wentylator. Jutro zaślepiania ciąg dalszy. Myślę, że zabieg przyniesie efekty, a praca silnika troszkę ucichnie (w związku z tym, że rurka ułamana jest przy kolektorze wydechowym.
Temat można zamknąć/usunąć.
Pozdrawiam

[KUKI]

A po co się zaślepia EGR??

[wicek]

Ja zaślepiam, bo i tak u mnie to nic nie daje przez w/w pękniętą rurkę. Ponoć można zauważyć spadek spalania i niby większą elastyczność.

[prezesss]

jak juz zrobisz to daj znać co i jak bo już się czwarty dzień zabieram:D

[wicek]

Jutro będę już po "zabiegu" Napiszę ładnie co i jak, może jakaś mała fotorelacja... Mam silnik uje... olejem, więc nie wiem, czy będzie mi się chciało brudzić aparat i pstykać foty Postaram się i może napiszę jakiegoś "how to"
Pozdro

[Mirko72]

Witam
Ja zaślepiłem EGR 2 złotówką za radą wyczytaną w tym forum ze dwa lata temu koszt naprawy wyniósł mnie 1 000 zł a cały powód to, że środek 2 złotówki wyleciał i wpadł na 4 tłok szczęście, że tylko głowica do naprawy i jeden zawór na tłoku został tylko ślad pierścienie ok. tak dużo no, bo jak zdjąłem głowicę to poza wymianą zaworu to kazałem wymienić wszystkie uszczelniacze dziś tam włożyłem zaślepkę z blachy i sprawdziłem czy dobrze się trzyma, ale czy to coś pomaga tego jednoznacznie nie mogę stwierdzić lepiej przestawić ECU na oryginalne ustawienia BMW

[wicek]

Zaślepianie EGR

Potrzebne nam są
- klucz 13
- puszka metalowa np. po konserwach, w moim przypadku puszka po Bebiko)
- płaski śrubokręt
- nożyce do metalu
Odkręcamy zatrzaski osłony plastikowej silnika i unosimy ją w górę (nie trzeba odkręcać całej, szkoda zachodu), odkręcamy plastik, z naklejkami informującymi o tym, czym napełniać klimatyzacje (myślę, że wiecie o co mi chodzi ) Następnie odkręcamy śrubę mocującą tłumik szmerów turbiny (czarny plastik z napisem Turbo Diesel) i opaski, tłumik ściągamy. Teraz możemy odkręcić śruby mocujące króćce (jeden króciec przy zaworze EGR, drugi przy kolektorze wydechowym. Ucinamy 2 kawałki blachy (w miarę cienkiej, taka od puszki od piwa odpada, jest za cienka, z puszki po konserwach będzie idealna) i wsadzamy pomiędzy króćce (w tym momencie przeciąłem i wywaliłem rurkę EGR, i tak była pęknięta, więc była mi zbędna). Dokręcamy śruby.
Odpalamy silnik i sprawdzamy, czy wszystko ok.

Uwagi
Dostęp do króćca przy kolektorze wydechowym jest tragiczny, górną śrubę po chwilowej walce można było odkręcić, do dolnej nie ma dojścia, trzeba zdejmować osłonę silnika.
Praca silnika taka jak przed zabiegiem, jest ciszej, może delikatnie zmniejszyła się turbo dziura (obiektywne uczucie).
O spalaniu napiszę, jak nahulam troszkę kilometrów, myślę, że w przyszłym tygodniu.

Ja zaślepiłem EGR 2 złotówką za radą wyczytaną w tym forum ze dwa lata temu koszt naprawy wyniósł mnie 1 000 zł a cały powód to, że środek 2 złotówki wyleciał i wpadł

Między innymi dlatego zastosowałem kawałek blachy.

Przez słaby dostęp od dołu nie odkręcałem dolnej śruby krućca, blachę wsadziłem tylko od góry, może 1mm brakuje do całkowitego zakrycia, może w przyszłym tygodniu na kanale odkręcę do końca i całkiem zakryję.

[maryan]

o gustaach sie nie dyskutuje ja to wiem, ale zadam to pytanie po raz kolejny... PO CO ?

[wicek]

o gustaach sie nie dyskutuje ja to wiem, ale zadam to pytanie po raz kolejny... PO CO ?

U mnie może z oszczędności, żeby nie inwestować w nową która i tak pęknie, a może chciałem się przekonać co do da.
Rurkę i tak miałem pękniętą, silnik był przez to głośniejszy, ostatnio chodził, jakby wcale nie miał kolektora założonego... strach wkręcać pow. 2000 obr... pozatym i tak nie zasysał spalin.
O tym co zaobserwowałem po zaślepieniu napiszę, jak troszkę pojeżdże.

[P_Y_T_H_O_N]

Ja u siebie zrobiłem to z konieczności, padł mi steronik EGR lub sam zawór EGR i silnik cały czas ciagnoł spaliny, na zimnym silniku było ok po nagrzaniu tragedia, całkowity brak mocy, mechanik z ASO stwierdził ze to pompa, wymieniłem ja i problem pozostał dopiero kolejny mechanik już nie z serwisu znalazł mi przyczyne w 5 minut a auto stało wczesniej u tego z serwisu 1,5 miecha i miał wszystko sprawdzic. Njapierw puszka od piwa ale ja przepaliło, teraz zrobiłem z blaszki po nakrętce od słoika i jest ok.

[wicek]

Prezesss, jak tam prace idą?

[prezesss]

Prezesss, jak tam prace idą?

leżę sobie i mysle czy mi sie chce to robić możesz mi zrobić fote egr'a od spodu gdzie ta rurka wchodzi?

[wicek]

możesz mi zrobić fote egr'a od spodu gdzie ta rurka wchodzi?

Od podciśnienia, czy do kolektora wydechowego?

[prezesss]

podcisnienia

[wicek]

Koło 16-17 wstawię

[prezesss]

będą te foty?

[wicek]

będą te foty?

Będą, zapomniałem Po co ta fotka?

[miller69]

witam.
no i co z tym spalaniem??
pomogło??
u mnie niby wszystko w pożo z silnikiem, ale egr się "poci"( na rurze pod nim zbiera się oleista maz) i nie bardzo wiem co z tym fantem robic,dlatego pilnie śledzę wszelkie doniesienia na ten temat. no i trochę mnie kusi żeby pousprawniac co nieco.
Pozdrawiam.

[wicek]

No i masz... zapomniałem... ehh...
Spalanie było 13,5 l/100 km (nie pamiętam od kiedy pomiar), teraz 11,3 l/100 km, jazda w trybie miejskim, na odcinkach 2 km.