Skocz do zawartości

Omega Klub Polska używa Ciasteczek. Zapoznaj się z Polityka Prywatności aby uzyskać więcej informacji. Aby usunąć ten komunikat, kliknij przycisk po prawej:    Akceptuje Ciasteczka

- - - - -

Porada: Immobilajzer jaki mozna odblokowac a jaki nie


  • Zamknięty temat Ten temat jest zablokowany
1 odpowiedzi na ten temat

#1 OFFLINE   jacekczewa

jacekczewa

    jacekczewa

  • 2630 postów
  • Dołączył: 26-09-2006
  • Skąd: Czestochowa
  • Województwo: dolnośląskie
  • Auto: Nie mam Omegi
  • Silnik: nie mam Omegi

Napisany 01 czerwiec 2008 - 07:50

Proszę admina o podwieszenie bo juz nie mam siły ciągle tłumaczyc który immobilajzer mozna w domu odłaczyc a który nie, poza tym koledzy nawet czasami nie sa laskawi napisac jaki rocznik auta - ( o podanie rocznika w profilu prosilem wszystkich - czyzby sie wstydzili ? )
Zacznijmy od początku.

Roczniki 94-95 immo sterowane kluczykiem na podczerwień ( globusik w suficie, kluczyk typu łyżka) , czesta awaria pilotów, nieumiejętnośc zaprogramowania , padnięcie baterii powoduje ze otwieramy autko kluczykiem i zonk..... zapala sie kontrolka ze złodziejem i o jezdzie można zapomnieć.
Mozna chwilowo zdjąc kleme i "zaiskrzyc" klemą po słupku akumulatora - czasami pomaga. odblokowac awaryjnie ale niestety do nastepnego otwarcia drzwi kluczykiem.

Programowanie pilota : wsiadamy do pojazdu , zamykamy drzwi, jesli nie mamy dwóch kluczyków musimy jeden który posiadamy rozebrac aby pozostala częśc która wchodzi do stacyjki , oraz osobno pilot. Przekręcamy stacyjke na poz zapłon ( zapalaja sie kontrolki) przyciskamy przycisk na 3 sek, auto powinno zamknąć sie i otworzyc lub mrygnąc żarówka od oświetlenia wewnętrznego. Pilot z systemem centralnego zamka jest "zgrany" i powinno byc ok.

Jesli pilot całkowicie "wyzionął duch" co zdarza sie nader często , nie pomagaja lutowania, podginania itp. należy wywalic immobilajzer . Jak to zrobic proszę o kontakt na PW.

Ponieważ zostajemy wtedy pozbawieni otwierania drzwi z pilota proponuje zakup radiowego sterownika z pilotami do centralnych zamków np na allegro cena ok 80 - 90 zeta, dobre ,sprawdzone. Podłaczenie nie jest trudne w razie trudności oferuję pomoc na PW.

Immo nowszego typu w autach roczniki 95 wzwyż ( rocznik 95 był rocznikiem przejściowym) to immo transponderowe. Objawami zadzialania immo jest mrugająca kontrolka CHECK ENGINE .
Można powiedzieć :Houston mamy problem - i to bardzo wielki a także kosztowny.
Czasami duży pęk kluczy przy stacyjce potrafi zakłócić działanie immo. Jesli nie pomoże odpiecie kluczyka , zamiana na inny ( jesli mamy ) , auto nie odpala dalej, to tylko i wyłacznie sznurek ( linka) i serwis NIESTETY. Nie koniecznie musi to być ASO ale dobry serwis elektroniki samochodowej posiadający profesjonalne urządzenia programujące sterownik silnika , czipy itp. Żadne urzadzenie za 200 zeta z allegro nie poradzi sobie z tym problemem.
Zasada działania tego immo jest nastepująca. W kluczyku znajduje sie kostka (czip ) z kodem . Po wsadzeniu kluczyka do stacyjki i przkręceniu na zapłon, czytnik z cewka indukcyjna zamontowany na stacyjce zasila indukcyjne czip i odczytuje kod. Kod sprawdzany jest w czytniku i wysyłany do sterownika silnika, tam sprawdzany ponownie z kodem w sterowniku i mozna uruchomic auto. Jakakolwiek niezgodnośc kodu uniemożliwia odpalenie aut. Wymagane jest ponowne zaprogramowanie lub przeprogramowanie urządzen immobilajzera.
NIE MA INNEGO SPOSOBU
Warto wspomniec także ze wymiana sterownika silnika musi sie odbyc łacznie z czytnikiem ze stacyjki oraz czipami w kluczykach , inaczej auto nie odpali i .... dalej wiadomo.

Prosze nie dopisywac komentarzy do tego tematu, a admina o podwieszenie na stałe i zamknięci.

#2 OFFLINE   beast

beast

    Vauxhall Killer

  • 18304 postów
  • Dołączył: 04-08-2006
  • Skąd: Kwidzyn
  • Województwo: dolnośląskie
  • Auto: Omega B
  • Silnik: silnik po tuningu

Napisany 20 lipiec 2008 - 20:18

podnosze do gory